1月28日，法拉第未來與Property Solutions Acquisition Corp（ PSAC）聯合宣佈，雙方已就業務合併達成最終協議，交易完成後，合併後的公司將在納斯達克股票交易所上市，代碼為“FFIE”。
通過相關資料所知，普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。
本次合併交易大約為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信託形式持有的2.3億美元現金，以每股10.00美元的價格超額認購，無疑這番操作，是為法拉第FF91的大規模量產和交付提供了足夠的資金支持。
法拉第準備要“活”了，賈躍亭也“活過來了”，因為有了資本，對於當下的法拉第和賈躍亭而言都是極好的消息。
而在公佈最終協議的前一天，有報道稱，在FF的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經開始了。隨後又爆出，同樣位於珠海的格力集團與華髮集團共同攜手參與了此次投資，但投資金額低於20億元，目前，相關企業未作出公開回應。
這樣的信息也讓FF回國的信息更加確實了，而事實上，珠海和FF之間聯繫並不簡單，2020年12月，FF就在珠海成立了一家新公司“法法汽車（珠海）有限公司”，該公司註冊資本2.5億美元，由法拉第FFHong Kong Holding Limited完全持股，法定代表人為賈晨濤，新公司經營範圍包含新能源汽車整車銷售等。
而2020年，珠海市出臺了《珠海市打造現代化產業集群推動製造業高質量發展的實施意見》，明確將圍繞多個高端製造產業打造五大千億級新興產業集群，其中便包含了“新能源與新能源汽車”一項。
一切看起來都是天時地利人和的機會，外加上今日法拉第未來與Property Solutions Acquisition Corp.（納斯達克股票代碼：PSAC）宣佈聯合，起碼現在看來賈躍亭真的要“柳暗花明”了，
目前在大家眼中的賈躍亭除了是“老賴”之外，他在這幾年還做了這些事：2019年10月，賈躍亭發佈個人破產重組方案，個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。接替賈躍亭操盤FF的是前寶馬副總裁畢福康；2021年1月21日，賈躍亭轉發@Faraday Future微博稱：美國獨立第三方The Tech Tribune評選出‘2020加州十佳高科技創業公司’，FF再次上榜，位列第一；2020年5月賈躍亭的個人破產重組終獲加州中區破產重組法院的最終確認和通過；2021年1月25日下午，有消息稱吉利正與FF進行談判，涉及工程技術和產能代工合作。吉利集團迴應不予置評。
但，各方的投資動態絕非空穴來風，更像是在為FF正式回國發展作鋪墊預熱。而但從產品角度看，FF本身有一定的技術積累，在2017年1月FF91在CES上首次發佈時，它所搭載的動力輸出、續航裡程等指標以及智能系統，交互式陣列光顯系統、智能照明交互系統、納米粒子感應電流調節玻璃透明度、激光雷達等多重傳感器融合算法等諸多黑科技配置，放在當下仍然前衛。
不僅如此，FF還公佈了其未來5年的產品規劃，在FF的B2C乘用車規劃將包括法拉第FF91系列、法拉第FF81系列和法拉第FF71系列。法拉第FF91系列將定義FF品牌的DNA。這一DNA將延續到FF後續投放市場的高端大眾市場車型：法拉第FF81系列和法拉第FF71系列。
法拉第FF81預計將於2023年量產上市，法拉第FF71預計將於2024年量產上市。除乘用車外，FF還計劃在2023年利用其專有的VPA平臺技術推出“最後一英裡智能運輸車（SLMD）。”
可以想象一下，如果上述的一切都能成為現實，那FF該是一家多麼有光明的汽車公司，而目前法拉第FF最大的問題就是錢，而賈躍亭的問題就是已經申請破產，他沒錢。
所以假設，珠海+吉利+格力+華髮，還撐不起法拉第這款高端純電車型的重生？更可況，珠海國資，有了國資的背書，賈躍亭的夢想很大可能會被重新點燃，趁著目前國內新能源汽車市場全面品牌向上的勢頭，如果賈躍亭可以順利回國，那還真是大戲上演，這位畢竟有著前瞻性的領導人在營銷這門“藝術”上，蔚來，小鵬，理想都要叫他老師吧。
文/BC
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