前言：三年了，賈躍亭承諾的下週見，也許真的要實現了。
如今隨著新能源領域的持續升溫，國內諸多造車新勢力如蔚來、小鵬等身價隨之水漲船高，翻了好幾番，甚至超過了一些傳統百年汽車品牌，晉升為汽車界炙手可熱的新貴。國內電動領域呈現出的盛景，不由讓人聯想到在國內造車新勢力中頗具代表性的賈躍亭，以及他的FF91。
賈躍亭的造車夢，喊了很多年，卻從未步入到最後量產的環節。但他追求夢想的熱情，卻感染了很多行業精英。比如在樂視資金鍊瀕臨崩盤時，孫宏斌帶著150億的資金向賈躍亭伸出援手，雖然最後落得“人財兩空”的處境，但至少成功讓法拉第的首款量產電動車現世了；其後地產大亨許家印也來助其一臂之力，以恆大健康集團間接持有FF公司45%的股權為條件，給予了賈躍亭20億美元的圓夢資金，結局可想而知，和金主恆大對簿公堂，引起一片噓噓。
賈躍亭的一路崎嶇坎坷，甚至還獲得了“賈會計”的稱號，但不可否認他的商業節奏都踩在了點上，如搞超級電視、搞視頻網站、搞互聯網生態，以及對電動汽車的執著追求，他每一步都提前站在了未來市場風口之上。奈何只是思想上的巨人，雖能提前預判，卻只想坐享其成。
所以大批資金的投入，連片水花都沒見到也就不難理解，賈躍亭的FF91至此擱淺，並且還背上了鉅額債務，留下了一句“下週回國”後，遠走美國。本以為賈躍亭的故事到此應該結束了，但耐不住貴人的相助，賈躍亭不得不再次“出山”。
從相關渠道獲悉，FF將在廣東省珠海市建立“國內生產基地”，珠江國資或注資20億，為賈躍亭的造車夢添磚加瓦；而吉利汽車也計劃將向FF投資3000萬到4000萬美元，並且後續或將作為合作方主導生產製造環節。
資金到位，不僅賈躍亭的FF91重回新能源賽道，捎帶著還解決了樂視離職員工拖欠已久的薪資，以及部分供應商的拖欠款項。畢竟要想在國內開展FF業務，至少要把債務問題先解決好。
前不久賈躍亭還在個人社交平臺上發佈了配有“Never give up”文案的狀態，似乎是在感慨自己那從未放棄過的造車夢，終於要實現了。筆者也不由發出感慨，賈老闆真是應了當初說的那句話：唯有夢想，才能讓我窒息。
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