觀察者網·大橘財經訊（文/呂棟 編輯/周遠方）當地時間1月27日，特斯拉披露的2020年四季度及全年財報顯示，該公司連續第六個季度實現盈利，並首次實現全年盈利。
雖然全年產銷量與傳統汽車巨頭仍差距甚遠，但在上海超級工廠產能保證下，特斯拉年產銷量快速提升。財報顯示，該公司全年共交付49.955萬輛，距CEO馬斯克年初定下的50萬輛目標僅一步之遙。
在財報中，特斯拉透露，上海超級工廠Model 3年產能有能力維持在25萬輛以上，Model Y生產已於2020年底開始，目前處於滿負荷生產狀態，預計年產能將達到20萬輛。
在此次財報發佈前，分析師紛紛調高對特斯拉的業績預期。但由於年內對旗下車型大幅降價，該公司去年四季度淨利潤不及市場預期一半，全年淨利潤只達到市場預期的六成左右。
受此消息影響，特斯拉股價當天盤後一度下跌超7%，市值為8191.4億美元（約合人民幣5.3萬億元）。
過去一年來，特斯拉股價飆漲近700%。2020年1月22日，特斯拉市值突破1000億美元，一年後該公司市值已超越Facebook，成為美股第五大上市公司，馬斯克一度也成為全球首富。
特斯拉股價近一年走勢
淨利潤不及市場預期
財報顯示，特斯拉去年四季度總營收為107.44億美元（約合人民幣696.5億元），同比增長46%；歸屬於普通股股東淨利潤2.7億美元，同比增長157%；毛利潤為20.66億美元，同比漲幅為49%。
2020年全年，特斯拉實現營收315.36億美元，同比增加28%；歸屬於普通股股東淨利潤為7.21億美元，由2019年虧損8.62億美元轉為盈利；全年自由現金流為27.86億美元，同比增長158%。
雖然這是特斯拉連續第六個季度實現盈利，也是首次實現全年盈利，但其四季度淨利潤遠低於市場預期的7.63億美元，2020年全年淨利潤只達到市場預期12.72億美元的六成左右。
特斯拉財報截圖
在特斯拉財報發佈之前，市場分析師紛紛調高對該公司的評級，並且預測第四季度其業績將極為亮眼，畢竟該公司自2019年10月以來的每份財報都超過分析師預期。
而且，儘管新冠疫情導致全球汽車總銷量在2020年下滑五分之一，但特斯拉逆勢增長，全年銷量49.955萬輛，距該公司CEO埃隆·馬斯克年初定下的“交付50萬輛”目標僅一步之遙。
對比來看，國內的三家造車新勢力，2020年全年的交付量加起來也沒超過10萬輛。其中，蔚來全年交付量為43728輛，理想汽車全年交付32624輛，小鵬汽車全年交付27041輛。
特斯拉財報截圖
在分析師看來，特斯拉淨利潤不及預期或是該公司運營戰略變化造成。
2020年，特斯拉在中國及全球市場對旗下車型均進行大幅度降價，導致其四季度產品平均售價下降11%。受此影響，特斯拉當季毛利率為19.2%，這也是2020年四個季度中的最低水平。
此外，特斯拉主銷產品也由Model S和Model X等中高端車型轉向售價更低的Model 3和Model Y。
財報顯示，特斯拉第四季度總交付量約為18萬輛，同比增長61%。其中，Model 3和Model Y車型交付量約為16萬輛，同比增長75%；Model S和Model X交付量約為1.9萬輛，同比下降3%。
財報截圖
特斯拉表示，該公司正在位於柏林和德克薩斯州的超級工廠投產Model Y，預計於2021年開始交付，而上海超級工廠將在今年繼續擴大產能，Semi電動卡車也將於2021年開始交付。
特斯拉財報截圖
上海工廠產能將達45萬輛
2019年初開工、投產，到2020年初開始全面交付中國製造Model3，特斯拉在2020年取得的成績，離不開中國市場和上海超級工廠的貢獻。
中國乘聯會數據顯示，2020年12月，特斯拉在中國共銷售了約2.4萬輛Model 3，環比增長10.18%達歷史新高，佔當月中國新能源汽車總銷量的11%以上；2020年全年，補貼後價格降至25萬元的Model 3在中國的銷量達到13.75萬輛，拿下2020年中國新能源汽車銷量冠軍。
在財報中，特斯拉表示，中國消費者對Model 3和Model Y的需求仍保持強勁，而且上海超級工廠生產的Model 3在去年出口至歐洲等多個國家，彌補了加州弗裡蒙特工廠的產能不足。
按照特斯拉的說法，目前上海超級工廠Model 3的周產能提升至5000輛，年產能已達25萬輛，於2020年末開始生產的國產Model Y目前正滿負荷生產，預計年產能將達到20萬輛。
與此同時，特斯拉還在中國不斷拓展，最近在山東的濰坊和臨沂等城市設立多個特斯拉中心。該公司已宣佈在上海生產充電樁，將充電網絡擴大到更多城市。
特斯拉上海超級工廠內部
相對來看，在新能源汽車滲透率不斷增長的歐洲市場，特斯拉銷量卻不如中國市場理想。
根據EV Volumes銷售數據，特斯拉Model 3在歐洲大陸純電動車型銷量排名位居第四，排在前面的車型分別為雷諾Zoe、大眾ID.3和現代KONA。
“特斯拉的股東應該對此感到擔憂，更令人震驚的是，奧迪e-tron等直接競爭車型都在榜單上，但特斯拉Model S和Model X車型卻沒有進入前20名。”盛寶銀行股票策略主管Peter Garnry表示，近幾個月來，雷諾、大眾和現代的表現超過特斯拉，說明市場競爭正在升溫。
隨著傳統車企逐漸加碼新能源汽車市場，特斯拉也正在通過降價等方式獲得更多市場份額。
近期，特斯拉大規模下調歐洲部分國家Model 3的售價，法國特斯拉Model 3 Standard Range+車型售價已由49990歐元降至43800歐元；德國該版本車型售價由42990歐元降低至39990歐元，減少3000歐元。
此外，長續航版本及Performance性能版車型也分別下調終端售價。
特斯拉在全球不同地區的市場佔有率 圖片來源：特斯拉財報
而在美國本土，特斯拉同樣面臨著增長乏力的困境。
據市場研究公司Cross-Sell數據，對美國22個州的新車註冊數據統計顯示，2020年特斯拉在美國銷量增長不足2%，而Model 3的新車註冊量下滑35%，由2019年的10.38萬輛下降至6.8萬輛。
分析師認為，特斯拉在美銷量放緩或與新冠疫情影響相關，同時也存在美國購買特斯拉汽車的消費者不能享受聯邦稅收抵免優惠政策的原因。而近期集中爆發的產品質量問題，也對特斯拉銷量產生一定負面影響。
今年交付或超80萬輛
對於未來的交付目標，特斯拉在財報中表示，在未來幾年裡，預計汽車交付量將實現50%的年平均增長，但這一數字需建基於該公司的運營效率和供應鏈水平之上。
華爾街分析師認為，特斯拉今年的交付量目標將在82.5萬至87.5萬輛之間。
而根據特斯拉披露的數據，目前其美國加州弗裡蒙特工廠年產能將提升至60萬輛，其中Model X和Model S為10萬輛，Model 3和Model Y達50萬輛，上海超級工廠則提升至45萬輛。
這意味著，僅弗裡蒙特工廠和上海超級工廠，特斯拉的產能已經超過100萬輛。
特斯拉上海超級工廠
Vontobel Asset Management分析師Rob Hansen預測，預計到2030年，特斯拉的銷量將從目前的每年50萬輛增加到近400萬輛，汽車毛利率將比同行高出1%至4%。
他認為，特斯拉的先行者地位已經在電池技術和供應鏈方面擁有難以超越的領先優勢。一旦建立最低成本的生產模式，特斯拉就會降低消費價格，削弱競爭對手。
馬斯克在電話會議上表示，特斯拉今年的交付量增長將明顯高於50%，交付量將更多地集中在今年年末。
此外，他特斯拉將在今年實現L5級別的自動駕駛技術擁有信心，並認為該公司的自動駕駛技術可以證明其估值合理。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 上海超級工廠產能將達45萬輛，特斯拉首次全年盈利
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。