車東西（公眾號：chedongxi）
作者|六毛
編輯|曉寒
車東西1月28日消息，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV11）於昨日下午正式開幕。廣汽埃安新能源汽車總經理古惠南，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪，小鵬汽車副總裁紀宇，哪吒汽車智能研究院執行副院長張祺，智目科技CEO高華，辰韜資本執行總經理賀雄鬆等一眾行業大佬以線上直播的形式參與了本次大會。
會議期間，紀宇、張祺、高華、賀雄鬆四人參與了一場圓桌沙龍，就主機廠就智能汽車進行全棧自研是否必要、智能汽車的終極形態是什麼、激光雷達對於實現高等級自動駕駛是不是真的必要等話題進行了討論。
紀宇強調，小鵬汽車認為全棧自研是非常必要的，但同時，小鵬汽車不是要事事都要自己搞。在可以合作的領域，小鵬汽車也會合作。
談及智能電動汽車的終極形態，紀宇表示智能電動汽車不存在所謂的終極形態。但另一方面，他認為會有一個標誌性的時間，標誌智能電動汽車發生了根本性改變。這個時間點，紀宇認為是L4級自動駕駛實現的時候。
此外，賀雄鬆認為，現階段主機廠進行自研，有保證話語權和保證效率兩方面的考慮。
下面是幾個嘉賓的詳細觀點。
一、如何看待主機廠進行全棧自研？
隨著汽車智能化發展向深水區邁進，行業內也有車企開始喊出全棧自研的口號，小鵬汽車便是這其中之一。
在昨天晚上的圓桌沙龍環節，小鵬汽車副總裁紀宇對小鵬汽車選擇全棧自研的原因做了介紹。
他表示，小鵬汽車認為全棧自研是非常必要的，現在智能汽車正處於從早期起步向逐步發展的過渡階段，在這個階段，只有全棧自研才能把功能做到真正的極致。
另一方面，小鵬汽車所說的全棧自研是指在自動駕駛、智能座艙等核心路徑上擁有全棧自研的能力和良好的把控能力，而不是事無鉅細。在可以合作的領域，小鵬汽車也會合作。紀宇提到，小鵬汽車在推出NGP（Navingation Guided Pilot）功能時，就和高德進行了非常深入的合作。
在主機廠是否需要全棧自研這個問題上，哪吒汽車智能研究院執行副院長張祺認為，自研是必要的，但是“全棧”比較難定義。在字面意義上，“全棧”更多時候在強調廣度，而到深度上到一個怎樣的程度才算自研比較難定義。
在張祺看來，自研的深度要結合主機廠自己的情況來看。依據目標、用戶、產品，倒推去看哪些技術是需要自研的。
辰韜資本執行總經理賀雄鬆表示，主機廠是否要自研可能要考慮話語權問題、效率問題這兩個核心的要素。
軟件定義汽車正在推動整個產業鏈價值發生改變。以前主機廠在行業中處於金字塔塔尖，現在能否保住這個位置，需要主機廠把核心技術和能力掌握在自己手裡。
在效率問題上，自動駕駛是個新興行業，現在還沒有實現標準化，供應鏈也還不夠成熟。所以，出於效率考量，主機廠現在可能會更想自研。
在賀雄鬆看來，整個供應鏈的關係是一個動態變化的過程。從長期看，主機廠只需要抓住平臺定義、數據獲取等核心技術和能力即可，非核心的部分可以外包出去。同時，在未來產業鏈成熟、標準建立起來後，主機廠自研的部分也是可以適當降低的。
針對這一問題，智目科技CEO高華的看法是主機廠自研的必要性，來自於主機廠自己是否能擁有一套最好的系統，交付給消費者。
二、智能汽車的終極形態何時會出現？
在圓桌沙龍前的演講環節中，馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙提到，他認為2023年會是一個轉折點，屆時智能電動汽車不僅會用起來比燃油車便宜，而且買起來（售價）也會便宜。
事實上，2023年已成為被業內廣泛談論的一個時間節點，甚至有觀點認為智能電動汽車的終極形態會在這個時候出現。
那麼，智能電動汽車有終極形態嗎？如果有，它會在何時到來？
對此，紀宇認為智能電動汽車不存在所謂的終極形態。但另一方面，會有一個標誌性的時間點，標誌智能電動汽車發生了根本性的改變。
紀宇用手機做了個類比。手機從功能機到智能機，標誌性的轉變在於人們使用手機的核心場景發生了變化。過去的核心使用場景是打電話、發短信，但到了智能機時代，手機就成了一個移動的信息中心。
回到智能電動汽車上，這個標誌性的時間就是L4級自動駕駛實現了。人們現在主要是開車、做駕駛員，因此當人們主要去乘車、做乘客了，整個事情就真的發生了變化。在這個時間節點前，行業做的工作主要是為了滿足駕駛員的要求，但這個節點之後，行業做的事情就主要是滿足乘客的需求了。
張祺在談及這個問題時表示，一輛車最後還是要服務於人。他表示，在未來的2、3年內，汽車本身除了移動工具這個屬性之外，還將承載更多的用戶價值及用戶屬性。
賀雄鬆則提到，現在汽車軟硬件的更新不是同步的。他對智能電動汽車終極形態的理解是，硬件方面會先向前推進，而軟件則會按照自己的節奏逐步的去迭代。
三、激光雷達對實現高等級自動駕駛是必須的嗎？
迄今為止，國內已有多家主機廠宣佈了激光雷達的方案，表示要將激光雷達用到量產車上。那麼，激光雷達對於實現高等級自動駕駛是必須的嗎？如果是必須的，原因又是什麼？紀宇、張祺、賀雄鬆針對這一話題分享了自己的看法。
紀宇表示，要實現真正的無人駕駛其實是非常難的事情，同時對於現在的自動駕駛技術來說，最難搞定的是感知。激光雷達可以在感知上，補齊毫米波雷達、攝像頭等傳感器的不足。因而至少在短期內，激光雷達對於實現高等級自動駕駛來說都是非常必要的。
對此，張祺表示，哪吒汽車堅定認為未來一到三年時間內，對於下一代智能汽車向高階輔助駕駛進階來說，激光雷達都會是一個必要的裝備。他透露，哪吒汽車正積極做這方面的研究和試製，未來一兩年內也會向市場推出配備了激光雷達傳感器的汽車產品。
賀雄鬆提到，對於主機廠來說，現在的主要矛盾是如何讓自己的自動駕駛做到更安全。而激光雷達的加入可以使整個自動駕駛系統在安全性上上一個臺階。
在賀雄鬆看來，短期內激光雷達都會是必要的，藉助激光雷達可以加快推出自動駕駛系統的時間。長期看，有可能會出現不用激光雷達就很安全的解決方案，但是這種解決方案出現的時間點並不會太早。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 激光雷達對自動駕駛是否必要？四位行業大咖詳談智能汽車
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。