剛開始電商出現的時候，很多人都是不看好的。那時候大家購物都依賴實體店這一渠道，願意在電商平臺購物的只是少數。一方面是不放心電商平臺的“貨”，另一方面原本新興事物的出現，老百姓就需要一定的緩衝期才能接受。
直到如今網購已經成為了老百姓的日常，居民在網購這方面的熱情不斷高漲，不得不說電商的興起也帶動了不少行業的發展壯大。而物流行業就是其中之一，近些年來物流行業的發展是大家有目共睹的。當然除了物流之外，快遞驛站的出現也是必不可少的。
畢竟物流運輸速度再快，也需要有地方存放這些快遞。快遞員不可能挨家挨戶將快遞送上門，這時候驛站的出現就很有必要了。作為快遞代收代發點，快遞驛站的出現對於廣大老百姓來說還是非常方便的。
因為在這裡收取快遞都是免費的，而且基本上這些驛站都開在離小區較近的地方，消費者享受到的便利是顯而易見的。按理來說在快遞行業不斷壯大的背景下，這些經營網點的生意也該越來越好。然而快遞員卻表示“沒法幹”，曾經的吃香行業變成了“危險資產”。快遞網點還迎來了“倒閉潮”，這是為什麼呢？
快遞加盟商利潤低
要知道目前市場大部分快遞網點都是加盟制，然而在任何行業只要有利潤，就會存在競爭，快遞行業自然也是如此。從一開始只有幾家快遞公司，到如今十多家主流快遞公司，還有數不清的小品牌快遞公司。換句話來說，包裹已經逐漸被分流了，這樣帶來的後果就是賺錢的永遠只有少數。
加上近些年來快遞行業又一直在打“價格戰”，對於快遞加盟商來說其中的利潤進一步被壓縮。而一旦快遞加盟商利潤降低，就會導致快遞員的收入受影響。本身快遞員這一工作就比較辛苦，如果工資還不高的話，快遞員說“沒法幹”也就可以理解了。
罰款制度太殘酷
之所以快遞員每天派件的數量變多了，但是派送費卻下降了，一方面是因為整個行業受到了衝擊，還有一方面原因則是快遞公司動不動就“罰款”。快遞員被消費者投訴後，網點也會受影響，一旦網點長期被投訴的話，很容易就出現倒閉的情況了。
網點經營不善
這一因素也是客觀存在的，如果承包人經營不善的話，就會造成快遞積壓，用戶遲遲收不到貨的情況。說白了開快遞驛站，其實風險都在加盟商的身上。很多人應該會發現，前幾個月經常在這個地方收快遞，沒過幾個月，又換了一個地址，其實就是之前的快遞網點已經倒閉了。
而上述這3個原因，也是快遞網點出現“倒閉潮”的重要因素。對於快遞網點和快遞員來說，賺錢的方式比較單一，但是處罰的方式卻數不勝數。如果不是對網店經營很有經驗的話，建議最好還是不要碰這行。
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