目前，新零售已成為我國汽車未來發展的大趨勢之一，互聯網企業與傳統車企都在積極探索創新，但中國的汽車新零售尚處於各種商業模式百花齊放的發展初期，產業鏈條各環節的企業都是在各自的領域內對汽車新零售進行探索，總體還是比較零散的狀態，行業集中度較低，目前還沒有出現巨頭級別的企業能夠深入汽車新零售各細分領域組建協同網絡，形成生態。
01 國內汽車新零售概述
汽車新零售是指企業依託大數據、人工智能、智能製造等技術對汽車的生產、流通、銷售、服務、營銷的全鏈路進行數字化升級改造，進而重塑業態（業務經營形態）結構，產業鏈條中的各個角色的關係將發生很大的變化。
也就是說，未來的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價，靠售後服務盈利”的零售商業模式，而應該是一種將線上線下場景智慧結合，高效產生流量並高效變現流量的模式。
20世紀90年代末期，4S店汽車銷售模式進入我國傳統零售商業模式。隨著電子商務模式在國內消費市場的快速發展，線上靈活購物成了年輕一代消費方式的首選。2016年，電子商務逐漸滲透到多個行業，將第四次零售變革推向新的高潮，催化了集實體體驗、物流配送、電商平臺環環相扣的“新零售”模式。參與汽車新零售的主體大致可分為三類：傳統製造商、新興汽車製造商、第三方經銷商，將大數據等前沿技術運用到這三種模式上，不僅對汽車生產、流通、銷售等環節進行數字化轉型改造，還可以通過線上線下渠道相結合直接觸達消費者，提升用戶體驗和認購率，大大降低企業成本。
隨著人們可支配收入提高，消費水平升級，單純靠生活品質和體驗場景已難以吸引當下消費者。在此背景下，以人為本的新零售模式出現，取代了以“貨”“場”為主導的舊商業模式。
對於汽車新零售而言，不同的人群其消費觀念、消費需求、消費方式等也不盡相同，尤其在汽車消費方面，權衡消費者的實際需求，針對出現的新消費需求可以合理制定產品和服務標準，實現全渠道、全生命週期的覆蓋，建立連接企業與用戶、企業與經銷商、經銷商與用戶之間的多品牌、全方位觸點聯繫。
02 政策刺激汽車新零售市場發展
自新零售概念提出以來，國家不斷推陳出新，在政策上持續加碼，促進實體零售業快速轉型。
為穩定汽車消費水平，大力推廣和普及新能源汽車，促進新零售市場良性發展。2020年上半年，國家和地方相繼出臺了一系列政策，包括《關於進一步擴大和升級信息消費持續釋放內需潛力的指導意見》、《關於印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知》、《關於支持新能源公交車推廣應用的通知》以及《關於穩定和擴大汽車消費若幹措施的通知》等。
在一系列政策的支持下，新能源汽車市場開始復甦和回暖，2020年年終，國內新能源汽車產銷量回歸同比正增長。有數據顯示，2020年1-10月，汽車產銷1,951.9萬輛和1,969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1%和2.2%。其中，9月份新能源汽車產銷量環比、同比均大幅增長，創下歷史新高；10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。
據中汽協數據顯示，新能源汽車2020年全年累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%，總體來看，全年市場銷量好於預期。
另據中汽協數據顯示，新能源汽車2020年全年累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%，總體來看，全年市場銷量好於預期。
從汽車保有量上來看，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛，佔機動車總量的75%。2019年中國機動車保有量達3.48億輛，其中汽車保有量2.6億輛。
由此可見，受疫情影響，我國汽車產銷呈現下滑趨勢，但汽車保有量基數在持續擴大，尤其在國家和地方相關政策出臺後，新能源汽車產業整體態勢在逐漸增長。汽車產業急需通過產業創新升級尋求出路，車企及銷售商迫切需要通過新零售模式重新喚起用戶購買力，向全渠道、數字化、智能化，以用戶為中心的汽車新零售轉型已成為必然趨勢。
03 技術為王，汽車新零售的未來增長點在哪？
當前，傳統實體零售面臨線下同質化的激烈競爭，還要應對網絡零售的消費分流，同時互聯網流量紅利殆盡，網絡零售額增速放緩。新零售的三個核心要素將全面實現數字化，進一步促進零售產業效率和體驗的提升。
在消費結構持續優化升級的浪潮中，建立以消費者為中心的數字化驅動型新零售模式已然成為當下行業發展的趨勢。越來越多的企業開始加速數字化技術應用，推動中國零售業在變革深水區的不斷前進，促進數字化零售生態逐步完善。中國汽車零售市場將形成新老零售業態齊頭並進，相互競爭，相互補充的戰略格局。
在這場新老零售業態競爭中，技術驅動是新零售變革的主要力量，它將推動零售企業供應鏈、營銷、運營等體系發生顛覆性變革。智能化、無人化零售科技、智慧物流等成為新零售發展的重點；大數據、雲計算、5G等，將全方位、精準化與消費者對接。
當前，汽車行業正在經歷著百年來最為劇烈的產業變革。一方面，中國汽車新車銷量於2018年增速出現拐點後，首次出現負增長現象。預計2021年中旬汽車市場將會開始反彈。2020年汽車生產受疫情等因素影響，目前行業也逐漸向好的方向恢復，月產量也在不斷增長。有數據顯示，2020年10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，分別同增11.0%和12.5%。
據中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，2020年，我國汽車年度產銷同比降幅收窄，汽車行業總體表現出強大的發展韌性和內生動力。當前市場活力持續激發，供需兩端穩步向好，企業生產經營狀況不斷改善。總體來看，汽車行業表現大大好於預期，主要基於以下三方面的原因，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業企業自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。
另一方面，中國汽車後市場規模仍在不斷提升。目前，汽車產銷量增長趨勢放緩，產業價值鏈逐漸向後市場推移，汽車後市場規模增長趨勢強勁。2019年，我國汽車後市場行業規模超1.33萬億元。隨著新車需求的放緩和市場調整，車市增速將會降低，短期內車市呈現增量市場向存量市場轉變。同時，隨著製造業趨於成熟化，汽車耐用性和質量改善將會延長車輛平均生命週期，“車齡+保有量”雙效驅動汽車後市場高速發展，未來汽車將會向新零售發展。
顯而易見，新零售對汽車行業的整合起到了催化作用，面對日漸競爭激烈的市場，各大品牌間的有力合作，將有效改善汽車新零售行業的精細化運營，提升用戶滿意度，幫助企業從根本上解決數字化轉型需求。
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