記者 | 周伊雪
1月25日，據路透社報道，賈躍亭創辦的電動汽車初創公司法拉第未來（FF）正計劃在中國開設工廠，並邀請吉利汽車為其提供合同製造和汽車技術服務。
路透社援引知情人士消息稱，本月該公司對準投資者表示，計劃將工廠設在“中國一線城市”，並設想其初始階段的年產能超過10萬輛，還考慮在同一城市設立一個研發中心。
據兩名消息人士透露，吉利控股集團正在與法拉第未來商談，為後者的大眾產品提供合同製造服務。此外，吉利還將幫助改善該產品的工程技術，並增加包括自動駕駛在內的智能汽車技術。
截至發稿，吉利與法拉第未來均對上述消息不予置評。消息人士也表示，上述消息尚未完全敲定，可能會發生變化。
去年下半年以來，電動汽車公司在資本市場受到投資者的狂熱追捧。行業龍頭特斯拉股價一路狂飆，半年內上漲三倍，直接將老闆馬斯克送上了全球新首富的寶座。在美上市的蔚來、小鵬和理想汽車也都實現股價暴漲。
在這樣的背景下，一直陷入資金短缺困境的法拉第未來也在趁勢不斷向外釋放利好消息。
天眼查APP數據顯示，去年12月中旬，法拉第未來在珠海新成立了一家相關公司——法法汽車（珠海）有限公司。法拉第未來CEO畢福康在接受媒體採訪時也表示，確認FF91會在中國量產，並透露正在國內車企進行合作洽談。
本月初，法拉第未來任命Zvi Glasman為其新的首席財務官，賈躍亭在推特上轉發這一消息稱，“希望Zvi豐富的CFO專業背景和美國IPO經驗，能夠為公司儘快實現FF融資和產品交付的目標發揮重要作用。”
新首席財務官上任後，法拉第未來很快出現新的資本動作。據彭博報道，法拉第未來正在商談通過SPAC的方式上市。SPAC是指已上市的無實際業務公司反向收購擬上市的公司，以實現後者上市的目的。相較於傳統IPO，採用SPAC方式上市流程更簡單，費用更少的優勢。
這次交易尋求籌集超過4億美元資金，若交易達成，合併後實體的估值將達到30億美元。不過，仍然值得注意的是，交易暫未敲定，談判也有可能會破裂。
法拉第未來在2017年首次宣佈將生產其首款全電動汽車FF 91，並計劃於2019年推出。然而，由於賈躍亭債務及法拉第未來資金問題影響，過去幾年中，量產計劃被多次推遲。
目前籌集資金儘快實現量產仍然是法拉第未來的首要目標，否則它將無緣這場電動車盛宴。
2019年，它表示希望籌集8.5億美元來啟動FF 91，低於最初的估計20億美元。本月早些時候，法拉第未來表示，公司仍然在籌集資金，一旦達到了融資目標，便會在大約一年的時間內開始生產FF 91車輛。
不過問題是，即使融資順利實現量產（這仍然是極大的未知），在蔚來、小鵬、理想等一批造車新勢力在國內形成了市場初步格局並急速狂奔時，留給法拉第未來的時間和空間還有多少？
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