在汽車圈，有一個"老賴"的名字可謂是"家喻戶曉"，那便是一有點風聲就引起頗多爭議的賈老闆賈躍亭。
作為Faraday Future（簡稱FF）的創始人，賈躍亭為此毅然決然賭上了自己的全部身家，頗有一股不成功便成仁的勇氣。這不，經歷了一波三折的賈躍亭如今又帶來了好消息，旗下的FF離國產化又近了一步。
又獲得20億元融資
據財聯社消息，在FF的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，雙方的接觸在2020年底就已經開始。
事實上，就在2020年12月，法法汽車（珠海）有限公司正式成立，短短一個月內，融資和成立新公司的消息相繼流出，意味著FF或將在珠海開啟新的發展。公開資料顯示，法法汽車（珠海）有限公司註冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法定代表人為賈晨濤，他同時還是樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。新公司經營範圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；汽車租賃等。如此看來，FF新車的量產似乎也提上了日程。
值得一提的是，近日還有報道稱FF方面與吉利就生產部分電動車等事項進行談判，不過對此消息，吉利方面一直不予置評。
一波三折的賈躍亭
作為國內最早的造車新勢力，FF的發展道路其實並不順利，在它發展的過程中，資金的短缺就一直是個大問題。
在最開始發展的時候，賈躍亭由於公司破產，得到了孫宏斌火力支援的168億，得以順利脫身而前往美國造車。而當孫宏斌下線後，許家印又解救FF於水深火熱之中。當時，許家印以67.5億入主FF，而在重金投入之後，首臺FF91量產車也成功下線。彼時，一頭是身在美國的賈躍亭，一頭是中國的許家印，大家期待FF91迎來全面量產，然而共赴"造車夢"也在兩者撕破臉皮後以失敗告終。恆大走後，FF該如何繼續是大家尤為關注的話題。而2019年，賈躍亭又找到了自己的"新夥伴"。FF與第九城市對外宣佈，正式簽署協議成立合資公司，而第九城市將向合資公司注資最高6億美元（約40億人民幣）。
不過，儘管又得到了資金，但後來的FF仍舊未有起色，說了好幾年的FF91也始終沒有量產，在諸如蔚來、理想等造車新勢力逐漸崛起之際，大家對於FF的關注也越來越少。
FF91的量產迫在眉睫
本以為FF會這樣慢慢消失，然而去年底一則"FF計劃在中國開設工廠"的消息又讓它重回大家的視線。
如今看來，此次與珠海市方面建立緊密聯繫對FF來說或是一個轉折。而值得一提的是，除了新融資和新公司，FF最近在諸多方面都有新動作。2020年10月，FF 91多臺預量產車下線，FF方面稱公司正在致力於推動車型的量產。
實話說，大家期待FF91的量產也很久了，極具前衛感的外觀設計以及超700km的續航裡程也讓大家比較看好它的到來。然而由於此前的各種糾紛，FF首款量產汽車亮相之後便擱置至今。無疑，FF算是起了個大早，但之後的發展卻並沒有像它想象得那樣順利。縱觀如今的新能源汽車市場，造車新勢力的頭部車企也在逐漸形成，蔚來在這幾年的發展已經逐漸步上正軌，而特斯拉的到來更是讓國內的新能源汽車市場經歷了"沙塵暴"。
對於如今的FF來說，何時能夠將FF91量產才是最重要的事。這不僅僅是因為外部的競爭對手們在逐漸強大，更重要的是對於一家造車新企來講，資金燒得非常厲害，若是沒有產品售賣，這意味著公司難以實現穩定的收入來源，自然也不能進行下一步的發展。
小編語
從這兩年的發展來看，FF雖有動作，但看起來都像是自嗨一般，而對於更多的人而言，大家似乎更關心賈躍亭何時回國的消息。不過，此次與珠海市方面建立緊密聯繫對FF來說或是一個轉折，可能在無數個"下週"之後量產真的能實現。
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