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260億燒錢造車的賈躍亭,這次翻身有望了?

科技數碼 Tech星球

文 王慧瑩 tech星球

260億燒錢造車的賈躍亭,這次翻身有望了?

賈躍亭要回來了?

1月26日,據36氪報道,賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)計劃兩週內啟動上市,有消息人士稱將由吉利投資。

隨後,27日上午,事情又有了新的進展。珠海兩大龍頭國企,格力集團與華髮集團攜手參與了此次投資,投資金額低於20億元。27日下午,澎湃新聞致電珠海市國資委,一位負責回答媒體提問的工作人員說:目前暫時未有可披露的事項。

2017年7月,遠走美國追求“造車夢”的賈躍亭,這一次或許要帶著他的FF回國了。

260億燒錢造車的賈躍亭,這次翻身有望了?

2002年,賈躍亭打造了市值千億的樂視帝國,自身也憑藉公司在A股的表現,成為百億富豪。但短短數年,樂視帝國崩塌,旗下產業市值縮水,甚至崩盤。

2020年7月20日是樂視在A股的最後一個交易日,最終的總市值定格在了7.18億元。巔峰時期的1800億市值,轉眼間灰飛煙滅。

勇於創新,敢於做不一樣的事兒,樂視戰略始終樂觀,也是賈躍亭實現造車夢的開始,但夢想到現實的距離,可能賈躍亭也沒想到會如此曲折。

收割地產大佬,燒錢造車

在賈躍亭反覆提及的“生態化反”概念中,造車是最重要的一環,也是最膽大的。

2015年中國企業領袖年會上,賈躍亭宣佈了他的互聯網造車計劃。當時柳傳志坐在臺下評價樂視造車計劃,稱“你們的做法確實非常大膽,但能夠有真正的突破”。那個時候,蔚來、小鵬、理想都還名不見經傳,就連行業老大特斯拉也在連年虧損。

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一年後,樂視危機爆發,背上“下週回國”的賈躍亭遠赴美國專注造車。

造車的賈躍亭一直致力於為FF尋求融資,以加快FF的量產,而量產最大的要求,則是資金。在尋求融資的路上,賈躍亭遇到了兩位貴人。

2017年,賈躍亭辭去樂視網總經理職務,並出任樂視汽車全球生態董事長。同時,賈躍亭在樂視網直接持有的股份被凍結。在樂視資金鍊瀕臨崩盤時,同為山西老鄉的孫宏斌帶領融創以150億元入股樂視,向賈躍亭伸出援手。

在孫宏斌接盤樂視其他資產的過程中,賈躍亭得以專心造車。法拉第未來公佈的首款量產電動車FF91亮相。

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一年後,從150億救場,到催債超32億,再到終結強制執行程序,孫宏斌和樂視網之間的關係只剩下債權債務關係。孫宏斌最後只能“願賭服輸”。

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2018年6月,賈躍亭等來了地產大亨許家印。FF宣佈,恆大的融資獲得批準。恆大健康集團間接持有FF公司45%的股權,成為FF的最大股東。同時,賈躍亭將親自擔任FF的CEO。

但和孫宏斌不同的是,許家印的出資是有條件的。許家印和賈躍亭約定,如若在2019年不能實現量產,那麼賈躍亭將失去FF的控制權。而就在四個月之後,不甘放手的賈躍亭一紙訴狀,將金主恆大告上法庭,要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權,並解除所有協議。

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將金主恆大告上法庭後,FF再次陷入資金困境,到2019年3月,FF已經開始計劃出售其在美國的工廠和部分土地。

在接連辜負兩位地產大佬後,國內遊戲運營公司第九城市宣佈最高將向FF注入6億美元資金,雙方達成合作後將成立合資公司,在國內製造、營銷及運營電動車,但只是停留在了計劃層面。

5年多的時間,前前後後燒光近30多億美元的法拉第未來,依舊沒有傳出量產的消息。

珠海和吉利入局,翻身有望?

“我之所以放棄一切,只為把FF做成,儘快徹底償還餘下的擔保債務,實現變革汽車產業的夢想”,賈躍亭表示。

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IT桔子:Faraday Future(法拉第未來)融資信息

此次傳出的多個利好消息中,珠海市國資委的20億和吉利汽車的意向投資,或將支撐賈躍亭的“造車夢”。此前,有消息稱,法拉第未來或將在中國設立工廠,由吉利代工。

據資料顯示,FF自成立以來已經投入資金超過20億美金研發費用。近期,一份來自專利數據分析公司Randolph Square IP(RSIP)的報告證實,FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多主機廠更多,尤其是電動車三電核心技術、軟件、人工智能和互聯網方面的專利有優勢。

業界認為,如果此次順利融資,一方面是由於新能源汽車的大環境利好,另一方面則是法拉第未來多年的技術積累。而這對穩定團隊和尋找下一輪的投資,也無疑是有極大幫助的。

值得一提的是,前不久剛宣佈和百度合資造車的吉利,這次又要入局FF。可以看出,在傳統汽車行業吃過虧的李書福意在搭上新能源汽車的順風車。

如今,造車新勢力們風生水起,資本涌入新能源賽道。隨著特斯拉股價的上漲,馬斯克超越亞馬遜CEO貝佐斯成為全球首富,蔚來的市值超過百度。

提到特斯拉這個行業領跑者,還有一個有趣的現象。2008年的金融危機期間,特斯拉也一度接近破產,馬斯克正是靠著最後關頭的一筆4000萬美金的債務融資延續了特斯拉的生存希望,並最終支撐到了產品上市,成就了當前汽車市場上的最大黑馬。從這一層面來講,屢次失意的賈躍亭,或許可以從馬斯克身上學到經驗。

國內電動汽車市場方興未艾,競爭格局還遠未定型,加之法拉第未來連續傳出的多個利好消息,創業“生不逢時”的賈躍亭能否就此翻盤呢?

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