全球風口丨 你的全球科技前哨偵察兵
你好，我是王煜全，這裡是王煜全要聞評論。
1月25日，美國投行Evercore ISI分析師艾米特（Amit Daryanani）將蘋果股票的目標價上調至160美元。艾米特指出，iPhone是口袋中的計算機，Car將會成為車輪上的計算機，就像當年的iPhone顛覆手機產業一樣，Apple Car也會顛覆汽車產業，他預測蘋果只要推出一款汽車，銷售額就能增加360億美元。
其實，有關蘋果造車的傳聞由來已久。
早在2013年，蘋果就在全球開發者大會上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(後更名CarPlay)，宣佈蘋果開始進軍汽車領域。
2014年，蘋果啟動了“泰坦”自動駕駛汽車項目。
2015年，從特斯拉挖走300多人，總計召集了1000名汽車人才，註冊apple.car等相關域名，業界開始相信蘋果造車是認真的。
說到蘋果挖人這事，當時在硅谷還引起了公憤，特斯拉CEO馬斯克就多次在媒體採訪中，對蘋果的行為表示不齒。相比特斯拉人才流失的遭遇，一些小科技公司其實才是更慘的，甚至有一些公司因此倒閉破產。
比如舊金山的電動摩託車創業公司Mission Motors，在蘋果將其 6 位工程師挖走之後，直接停止了運營，因為當時正趕上公司新一輪融資，挖人事件直接導致投資人撤資，其他員工紛紛離職，最後不得不關門了。
鋰電池製造商A123，因為核心員工被挖，還將蘋果告上了法庭。自從幾位工程師和化學家被蘋果挖走後，該公司的電池發展項目就不得不停止了。
蘋果不僅在產業界招兵買馬，在科研機構也是暴力挖人。蘇黎世聯邦理工學院終身教授，自動駕駛系統實驗室創始人和主任Roland Siegwart在接受採訪時就憤怒抱怨，他有5名手下遭到挖角。
看來，為了新項目，連一向溫文爾雅的庫克都豁出去了。
但是不曾想，到了2016年，蘋果的電動汽車項目就遭受嚴重打擊，汽車負責人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)突然離職，團隊裁員，隨後不得不改變了汽車戰略，研究中心從設計生產汽車，變成了為自動駕駛汽車提供軟件技術支持。
不過，在這條路上，蘋果沒有放棄。
2017年3月，蘋果宣佈與博世合作，共同研發無人駕駛汽車。2017年4月14日美國加利福尼亞州機動車管理局更新的記錄顯示，蘋果公司終於獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車的許可證。
2018年，蘋果與大眾合作，將大眾汽車打造成自動駕駛員工班車，供員工使用。在此之前，蘋果和寶馬、奔馳也展開過合作談判，因為要求對車型設計和生產數據擁有掌控權，遭到兩家車企的堅決反對，最後合作才以失敗告終。
2019年，蘋果收購了自動駕駛創業公司Drive.ai，不僅獲得了該團隊豐富的自動駕駛實驗數據，還聘用了數十名工程師開發自動駕駛技術，這個舉動證明瞭蘋果對自動駕駛汽車軟件有持續興趣。
2020年，蘋果繼續發力，總計發佈了300多個與汽車相關的招聘職位，包括電池電源管理、道路安全和汽車體驗等方面，極力為“泰坦”項目提升團隊人才規模。
2020年12月，DigiTimes報道，蘋果公司在美國籌備建立汽車生產線，開始與全球汽車電子供應商探討技術規格等問題，預計到2024～2025年，Apple Car將會正式亮相。
更有媒體稱：Apple Car將是蘋果的“下一個明星產品”，擁有2300多億美元的現金儲備，出色的供應鏈管理能力，進入智能汽車的蘋果將會“造車封神，甩特斯拉N條街”。
但是，對於這些觀點，我們有不同的看法。
我們認為，蘋果造車5年內成功的概率基本為零。這是因為：
首先，要看產品側的創新能力。
蘋果如果要顛覆汽車產業，威脅特斯拉，還缺少了一項超強的產品側創新能力，也就是少了“喬布斯”。
當年推出第一代iphone的時候，蘋果憑藉顛覆性的全觸屏設計，將長期壟斷手機市場的諾基亞拉下神壇，奠定了在智能手機時代的絕對領導地位。
我們在【前哨科技特訓營】裡講過，不要低估庫克的創新能力，但是也要注意他的創新和喬布斯完全不同。
喬布斯的能力是產品側創新，庫克的能力是產業側創新。
喬布斯可以把iphone從0做到1甚至到100，但是庫克是把它做到1萬、100萬的人，這就是產業側創新的力量。庫克優化了供應鏈管理，做成了產業協同研發，發明了蘋果模式，帶領蘋果到達了今天的2.4萬億美金的市值，可以說是非常成功。
但是，他發明不了iphone。
現在想要顛覆汽車產業，既需要產品側的創新又需要產業側的創新。如果產品不夠好，庫克的產業側優勢就發揮不出來，目前看，沒有喬布斯，蘋果做出全新好產品的能力十分值得懷疑，事實上，它也再沒能推出過和iPhone媲美的創新性的產品。
另外，生態互補性和產業時點也十分重要，雖然汽車產業在迅速電子化，但手機產業和汽車產業互補性很小；從汽車產業的角度看，蘋果也已經錯失了當年推出手機時從功能機到智能機轉換的大時代。這些要素都構成了我們對蘋果造車未來結果的判斷。
最後，可能還有人會問，蘋果有那麼多的自動駕駛、智能座艙、智能車身專利呢，難道不代表它的汽車能力麼？供應商已經開始備貨與運轉，難道不是要量產了麼？庫克還有什麼大招在後面，會不會帶領蘋果走的更遠？關於蘋果的更多產業分析和底層思考邏輯，我們會在【前哨科技特訓營】中和大家一起分享，歡迎關注微信公眾號“全球風口”，報名加入。
王煜全要聞評論，我們明天見！
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