愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強曾表示，“愛馳需要資本支持。”
為此，愛馳啟動了一輪又一輪融資。近日，據媒體報道，愛馳汽車正在尋求以20億美元的估值進行融資，並且希望在美國IPO之前完成。
值得注意的是，消息還爆料稱，滴滴出行是考慮參與本輪融資的潛在投資者之一。針對該消息的真實性，愛馳汽車的回覆是“不予置評”。
然而，1月26日的工商信息顯示，滴滴旗下上饒市滴滴科技有限公司已經入股愛馳汽車，所持股比0.37%，這也證明瞭滴滴投資愛馳的消息並非空穴來風。
業內人士分析認為，滴滴入股愛馳，或為愛馳進入出行市場和做大中端市場奠定基礎。
於愛馳而言，目前造車新勢力的劃分愈發清晰，蔚來、小鵬、理想和威馬已是頭部企業，2021年的新能源市場競爭也愈發激烈，愛馳要想在競爭中找到立足之地，其實並不容易。如果滴滴參與投資，不僅有利於解決資金問題，還能與滴滴形成合作關係，從而將愛馳產品推向出行市場，進而推向中端消費人群。
據官方信息，愛馳汽車的造車理念就是致力於打造高品質、貼心、便捷的新能源車與出行服務。但自2017年成立到現在，愛馳汽車只有一款U5在售，且銷量並不樂觀，企業運營也出現很大難題。
在三年多的時間裡，愛馳已完成了四輪融資，融資金額累計70億元，但並沒有根本解決愛馳難題。2020年8月，愛馳甚至傳出將被上饒市國有的消息。所以說，愛馳目前的最大困局就在於資金和產品，如果此輪融資成功，尤其是與滴滴達到合作協議，將會成為愛馳汽車突破的重要推動力。
不得不說，愛馳還是有實力在的，畢竟愛馳汽車是目前造車新勢力中少有的擁有自己工廠的汽車品牌之一，而且愛馳產品在海外市場也有了一定的銷量基礎。據瞭解，繼今年1月份歐版愛馳U5在比利時開售、正式登陸比利時市場後，1月21日，愛馳汽車宣佈與法國合作夥伴Car East France達成戰略合作，正式進入法國本土市場。截止目前，愛馳汽車也已經批量出口法國科西嘉島、以色列，並在德國、荷蘭等國開啟銷售，海外業務不斷擴展。
在海外市場不斷擴展的情況下，積極發展國內業務也是愛馳汽車的必須工作。
目前，滴滴是國內最大的出行服務商，尤其是疫情防控常態化後，越來越多的消費者選擇打車或自購車，那滴滴就為潛在消費者提供了一個很好的平臺。當愛馳與滴滴合作，不僅可以為滴滴提供出行產品，還能為自己消化產品，提高銷量；另一方面，在出行過程中，也有助於消費者更好的瞭解愛馳產品，從而將愛馳品牌的認知度。
“雖然滴滴有專車和豪華車不同種類，但還是以快車為主，這部分是中端群體消費主力，也是消費能力最大的群體，愛馳如果能打開中端消費市場，將會帶來銷量上的質的突破。”分析人士如是說。
愛馳不希望被融資綁架，更希望以融資組建一個好的供應鏈。由此可見，愛馳吸引滴滴的加入，本質上是衝著共贏的結果。如果此輪融資成功，帶來的將是愛馳汽車和滴滴出行技術與服務的不斷優化提升，為雙方上路增添羽翼。
畢竟，新形勢下的新出行市場，單打獨鬥已被證明不成氣候，各方共同努力才是發展之道。
採寫| 方洲、水淼
編輯| 敬遠之
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