“拉貨就找貨拉拉”，那個互聯網+物流企業貨拉拉即將完成F輪融資，投後估值將高達百億美元。
1月21日消息，互聯網物流服務企業貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，本輪由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領投，博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1 Capital等機構跟投。
貨拉拉創始人：上市是一定的
互聯網+物流企業貨拉拉於2013年創立，成長於粵港澳大灣區，是一家從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的互聯網物流商城。貨拉拉2014年進入內地市場，實現中國大陸和東南亞雙線發展。截至2020年9月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺月活司機48萬，月活用戶達720萬。
據瞭解，在2017年貨拉拉剛剛C輪融資結束後，就有美國投行在接觸貨拉拉，希望貨拉拉可以在美國上市，而創始人及CEO周勝馥也曾表示：“上市是一定的，也就是3-5年的時間吧！”
貨拉拉此前已完成7輪融資
紅杉、高瓴、順為等加持
繼完成5.15億美元E輪融資不到一個月後，貨拉拉已於1月21日完成了F輪融資中的前兩筆交割，共計13億美元，由其早期投資者高瓴資本領投。另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進行中，本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。值得一提的是，此輪融資後，貨拉拉最新估值達100億美元。
天眼查數據顯示，貨拉拉此前已經完成7輪融資。
分別為：
2015年3月，貨拉拉獲得1000萬美元天使輪融資，由清流資本領投、極客幫、概念資本等聯合參投。
2015年9月，貨拉拉獲得1000萬美元Pre-A輪融資。
2016年5月，貨拉拉獲得1000萬美元A輪融資，由概念資本領投，清流資本、之初創投、Asia Plus跟投。
2017年1月，貨拉拉獲得3000萬美元B輪融資，由襄禾資本領投。
2017年10月，貨拉拉獲得1億美元C輪融資，由順為資本領投，襄禾資本、概念資本等原有投資機構跟投。
2019年2月，貨拉拉獲得3億美元D輪融資，由高瓴資本 D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投。
2020年12月，貨拉拉獲得5.15億美元E輪融資，由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。
同城貨運競爭激烈
資本相繼進場，來勢洶洶
根據前瞻產業研究院數據顯示，我國同城貨運量在2014年-2019年之間連年上升，從15.5億噸增長到20.5億噸。同時，2019年中國零擔貨運市場的規模為1.1萬億，2020年將達到1.45萬億。
據《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》顯示，中國同城貨運的TOP10市場佔有率僅有3.5%。這也就意味著這個市場還有96.5%空間未被開發。滴滴貨運、快狗打車、滿幫等貨運公司都瞄準了這一領域，資本相繼進場，來勢洶洶。
大家所熟知的快狗打車前身為“58速運”，於2018年8月正式更名為“快狗打車”，定位為“拉貨的打車平臺”，提供同城貨運及搬家服務。快狗打車目前已擁有360萬名平臺註冊司機，業務範圍已覆蓋6個國家及地區、346個城市的超2000萬用戶。
此外，滿幫集團也是目前很有影響力的車貨匹配平臺，滿幫集團平臺服務的認證駕駛員用戶700萬人，貨主用戶225萬人，集團業務覆蓋全國339個主要城市。2020年11月24日，滿幫集團宣佈獲得17億美元的新一輪融資，由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投。本輪融資是滿幫繼2018年19億美元後的又一輪融資。
在看到市場機會後，滴滴也將觸角伸向這一領域。2020年6月，滴滴貨運宣佈，選定成都和杭州為首批試運營城市。雖然滴滴入局較晚，但是發展速度很快，短短幾個月時間其業務已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮。2021年1月13日有消息稱，滴滴貨運融資獲7倍超額認購，擬進一步上調融資額。該公司之前啟動的融資吸引了30億美元認購，是12月計劃出售4億美元股份的7倍。
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來源：綜合自中國基金報 天眼查 新京報
編輯：餘嘉欣
校對：李柳嘉
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