運營商一副總即將去中國衛通任職，引發中國衛通與運營商再次合併猜想！
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一、運營商一副總即將去中國衛通任職
消息靈通人士透漏，三大基礎通信運營商某位年輕70後副總裁即將調任中國衛通任職。
二、中國衛通的神秘面紗
中國衛通集團股份有限公司（簡稱：中國衛通）是中國航天科技集團有限公司從事衛星運營服務業的核心專業子公司，具有國家基礎電信業務經營許可證和增值電信業務經營許可證，是我國唯一擁有通信衛星資源且自主可控的衛星通信運營企業，被列為國家一類應急通信專業保障隊伍。2019年6月28日，中國衛通成功登陸上交所主板掛牌交易，股票代碼：601698。
中國衛通運營管理著15顆優質的在軌民商用通信廣播衛星，覆蓋中國全境、澳大利亞、東南亞、南亞、中東以及歐洲、非洲等地區。公司擁有完善的基礎設施、可靠的測控系統、優秀的專業化團隊、卓越的系統集成和7X24小時全天候高品質服務能力，為廣大民眾提供安全穩定的廣播電視信號傳輸，為國家政府部門和重要行業客戶提供專屬服務，為重大活動和搶險救災等突發事件提供及時可靠的通信保障，贏得了廣大客戶的好評和高度信賴，樹立了良好信譽和品牌形象。
中國衛通秉承“以國為重、以人為本、以質取信、以新圖強”的核心價值觀，充分發揮衛星運營國家隊的主導作用，堅持“做好衛星運營服務、搭好地面應用平臺、推動綜合信息服務”三位一體發展路徑，努力完善多頻段、多軌位、廣覆蓋、安全可靠、服務多樣的天地一體化綜合信息服務體系，全力推進我國衛星通信、衛星互聯網產業的發展，向著“打造世界一流衛星通信產業龍頭企業”的目標奮力邁進。
三、中國衛通與三大運營商曆史交叉史
1999年2月，信產部開始決定對中國電信拆分重組，中國電信的尋呼、衛星和移動業務剝離出去，原中國電信拆分成新中國電信、中國移動和中國衛星通信等3個公司，尋呼業務併入聯通，同時，網通公司、吉通公司和鐵通公司獲得了電信運營許可證。中國電信、中國移動、中國聯通、網通、吉通、鐵通、中國衛星通信7雄初立，也形成了電信市場分層競爭的基本格局。
國務院於2000年6月批覆同意以中國通信廣播衛星公司等相關企業為基礎組建中國衛星通信集團公司。
2001年10月，中國電信南北拆分的方案出臺。拆分重組後形成新的5+1格局，2001年11月5日，中國衛星通信集團正式宣告成立，包括了中國電信、中國網通、中國移動、中國聯通、中國鐵通以及中國衛星通信集團公司。
2008年5月23日中組部在中國聯通、中國電信、中國移動和中國網通宣佈了最新的電信運營商人事任命。意味著持續幾年的電信重組正式開始。新任命和公司調整如下：中國電信收購中國聯通CDMA網（包括資產和用戶），中國聯通G網與中國網通合併，中國衛通的基礎電信業務併入中國電信，中國鐵通併入中國移動。
這次重組後，中國衛通一分為二，將其基礎電信業務劃歸中電信所有，號碼段位（13490——13499） ，其他部分劃歸中航所有，完成了六合三電信重組。
四、5G+衛星前景賦予中國衛通與基礎通信運營商再次合併的選項
很多人稱2020年為空天互聯網元年。這一年，美國強勢推進星鏈計劃，計劃在2019年至2024年間在太空搭建由約1.2萬顆衛星組成的“星鏈”網絡，從太空向地球提供高速互聯網接入服務。
2020年4月20日，中國發改委首次將衛星互聯網列入“新基建”範疇，這被看作是明確產業加速的標誌性事件，也意味著“衛星互聯網”已上升到國家戰略層面。
去年，為應對新冠疫情對我國和全球經濟的巨大沖擊，發改委於今年四月份正式出臺了包含新一代信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施三個層面的新基建計劃。根據發改委的政策精神，新基建的目的是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
在新基建中，衛星互聯網與5G、物聯網、工業互聯網一起出現在信息基礎設施的核心部分——通信網絡基礎設施裡面，這意味著衛星互聯網將在新基建中發揮獨特的作用。這裡的衛星互聯網有雙重內涵，一是基於IP體制的衛星通信網絡,其典型代表是新興的高中低軌高通量衛星網絡，二是互聯網環境下的衛星通信網絡。
前者屬於狹義的衛星互聯網，它主要提供互聯網接入等服務；後者屬於廣義的衛星互聯網，它不僅包括新興的高通量衛星網絡，還包括常規大波束衛星網絡、具有內容分發功能的衛星廣播網絡、衛星移動網絡以及衛星物聯網。
事實上，這些網絡都不同程度地實現了互聯網化。例如，引用IP封裝技術的衛星廣播網絡可以支持流媒體內容，可以認為它是衛星廣播互聯網；基於IP體制的衛星分發網絡可以為互聯網投遞內容；海事、銥星二代、天通一號等衛星移動網絡都有不同程度的互聯網接入功能。顯然，廣義的衛星互聯網在新基建中的用途更廣、價值更大。
新基建的啟動引發全社會，尤其是衛星通信行業對於衛星互聯網和天地網絡融合應用的廣泛關注。不過，目前關於衛星互聯網的很多報告和討論都還集中在衛星製造和星座建設之上，對於衛星互聯網的應用領域和應用價值還缺乏深入的研究。同時，整個行業都將目光集中在目前市場空間有限的狹義衛星互聯網上，這對我國衛星通信的產業化和可持續發展是很不利的。事實上，我國衛星通信行業的市場結構等問題都被人們有意或無意地迴避了。
比如，基站中繼是衛星互聯網，特別是NGSO高通量衛星網絡的最大應用。這是由於4G、5G基站中繼對傳輸時延的要求越來高，而NGSO高通量衛星網絡正好有這樣的優勢。基站中繼與寬帶接入的應用領域大同小異，只是基站中繼面向移動運營商，即屬於2B業務，而寬帶接入面向個人，屬於2C業務。
2B意味著昂貴的衛星終端成本可以被平攤，同時移動運營商的成本承受能也遠高於個人，因此，基站中繼通常可以按照市場規則來部署。根據NSR統計數據，2020全球基站中繼業務收入大約14億美元，到2028年大約是44億美元。按照NSR的觀點，由於地理環境等因素，亞太地區基站中繼在全球市場中佔比較大。
目前，我國98%的行政村已經實現通光纖或4G網絡，最後2%行政村通過衛星互聯網來實現通寬帶將是最佳的選擇。但是，這需要國家將衛星互聯網列入普遍服務計劃，併為衛星運營商提供適當的補償，而合併的話基礎運營商基本不要太大投資就可以實現。根據以往的投資規模，這樣的優化配置可以為國家節省百億規模的投資。
五、衛星+5G的融合發展正在加快
中國聯通攜手航天科工利用我國首套低軌寬帶通信技術實現5G網絡通信，成功完成“低軌衛星互聯網+5G+物聯網”海上通信試驗，這樣意味著已經開始觸摸未來6G“空天地一體化“！這就是未來6G的雛形！
去年底，在浙江舟山海面上，中國聯通攜手航天科工利用我國首套低軌寬帶通信技術實現5G網絡通信，成功完成“低軌衛星互聯網+5G+物聯網”海上通信試驗，向網絡“空天地一體化“的夢想邁出一大步，來看央視的報道：
視頻很短，現場的文字描述卻極為生動：夜幕降臨，一艘行駛在浙江省岱山縣附近海域的輪船上，航天科工海上應用示範外場試驗隊的隊員們正忙碌地做著準備。他們要進行我國首次低軌衛星互聯網+5G+物聯網海上融合組網通信試驗。
一系列緊張調試之後，船上的5G手機順利接入網絡，能夠順暢地瀏覽網頁、視頻聊天、撥號通話等。
茫茫大海，沒有地面移動網絡信號覆蓋，航行的船隻很容易變成“信息孤島”。航天科工空間工程發展有限公司副總經理李豔彬介紹，船員們出海通常使用傳統的高軌衛星通信，但此次航天科工聯合中國聯通，在海上構建起5G天基回傳通道，利用的則是低軌衛星。
當年，中國衛通將基礎業務劃分合併至現在的電信和聯通，當時基於我國的衛星通信處於落後階段，需要集中力量發展衛星通信。而現在，衛星通信技術能力有了大幅提高：去年12月17日，航天科技集團所屬中國衛通作為唯一隨隊的傳輸服務商，為中央廣播電視總檯和新華社提供高通量衛星資源及傳輸設備，對嫦娥五號榮耀歸來進行了全程高清直播。中國衛通提供了Ka高通量衛星高清視頻傳輸及高速互聯網傳輸服務，保證了直播畫質清晰、畫面流暢、回傳穩定，為全國人民共同見證嫦娥五號回家的歷史時刻留下珍貴的畫面。
要知道，空天互聯網會成為地面基站的一個非常有效的補充，比較大的可能性會應用在5G的後半期。當萬物互聯的時代真正到來的時候，它會成為一個有效的網絡連接的解決方案。雖然空天互聯網不可能成為主流，但畢竟能作為對5G或者6G的補充。
總之，衛星通信與5G基礎通信整合或將加快中國進入天地一體化信息網絡時代。畢竟在很多應用場景中，都需要綜合應用高中低軌衛星網絡和地面網絡，而且，波束切換、路徑選擇、帶寬整合、速率調整、數據處理、管理控制等應用都需要得到移動邊緣計算和平板天線兩個技術的支持，它們可以讓衛星互聯網更好地融入產業互聯網。衛通與運營商再次合併應該也是一個選項之一。
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