“特斯拉炸了，車剛開進車庫，就著火了，車主出去找保安的一會兒功夫，結果直接炸了，可怕”。
近日，上海茂盛花苑小區又發生了一起特斯拉Model 3起火自燃事故。據圍觀者表示，現場濃煙四起而且伴有爆炸現象，味道也非常刺鼻，可見其燒燬的嚴重程度。所幸的是，車主在發現車輛故障端倪之後就已經離開了車輛並立即尋求保安的幫助，因此目前車主本人並未造成傷害。
燒焦後僅剩一個骨架的特斯拉Model3實車
燒焦後僅剩一個骨架的特斯拉Model3實車
燒焦後剩一個骨架的特斯拉Model 3實車
如果沒記錯的話，這應該已經是特斯拉自2019年4月21日Model S在地庫自燃之後的又一起國內自燃事故了。
當時那臺特斯拉Model S是充完電返回地庫，結果停車後不久便突然發生了爆燃。而起火的速度也非常之快，並直接導致旁邊的奧迪車也一同自燃起來，最後兩臺車均被燒成廢鐵，現場同樣可以用滿目瘡痍來形容。
到這裡我們也就不禁思考，為什麼特斯拉車型屢屢會發生自燃事故呢？到底是車輛本身有問題還是車主人為使用不當？
首先，針對這次上海茂盛花苑小區特斯拉Model 3自燃被燒成骨架的事故，特斯拉也是第一時間發佈了最新聲名。
據中美聯合調查組的調查取證與分析，他們聲稱自燃車輛沒有發現系統缺陷，因此初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起。
更有意思的是，特斯拉官方居然說：由於電池包安全系統按照預期設計發揮了作用，所以這才使得“車內人員應有時間安全離開車輛”。
對於特斯拉的這番迴應，我也只能說是呵呵了。要知道，車輛發現自燃了，電池包安全系統本來就應該發揮預設作用，這是國家強制規定了的，別搞得好像是你特斯拉多麼厚道一樣。
要知道，工信部很早以前就公佈了強制性的國家標準，要求新能源車必須要有自燃警告裝置，提醒乘員及時棄車，同時明確了電池系統的“失控”後必須要在5分鐘以內不發生任何的起火爆炸，以便提供充足的求生時間。
所以，當特斯拉有著這樣的回覆以及言論之時，也就難怪網友們會不買賬了。下面是一些網友針對特斯拉Mdel 3自燃事件的評論截圖，大家不妨好好品味一下。
不得不說，網友們對特斯拉此番言論還真是有著濃濃的調侃之意，也從側面體現出，特斯拉對外的營銷宣傳做的是有多差。
特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤
說到營銷宣傳上的差勁，我覺得現任特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤得背這個鍋。雖說在特斯拉中國，直接向朱曉彤彙報的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副總裁，主管對外事務，包括對媒體和政府的公共關係；後者是中國區總經理，主管培訓和銷售。三人被外界稱為“中國區三大高管”。
但朱曉彤骨子裡的“包工頭”式管理風格，還是讓整個特斯拉中國的營銷形同一堆垃圾。至於為何會造成這種現象，也與由朱曉彤所掌管的特斯拉中國只注重銷量有關，畢竟遠在美國的埃隆·馬斯克所最為關心的就是銷量，鑑於這裡面的故事道實在太多，今天我就不展開細說了。
最後我們再回到這次的特斯拉Model 3自燃事件上面來，那就是為什麼特斯拉頻頻會驚現自燃事故呢？對於這些事件，我覺得外媒Business Insider的一篇專欄文章可能會更有說服力。該文章指出：特斯拉很可能隱瞞了一項設計缺陷長達8年，並可能因此導致了之後的多起自燃事件。
這篇文章的作者尼特·洛佩茲（Linette Lopez）是這樣說的：特斯拉早在2012年就知道Model S的電池存在冷卻裝置設計不當、可能導致短路甚至起火的問題，但管理層為了產量和業績卻視而不見。
另外從一些洩漏的郵件中我們也查詢到，特斯拉先後委託了三家公司（IMR實驗室、Ricardo諮詢公司和Exponent）測試調查電池冷卻系統，三家公司分別於2012年7月和8月向特斯拉給出了相關測試報告，而三份結果也均顯示其末端連接配件存在問題。
所以，從這一則信息中我們也就能夠瞭解到，特斯拉似乎早就知道了車輛存在一定的電池隱患與缺陷，可由於公司正需要產能與銷量，所以對問題進行熟視無睹。如果真是這樣的話，那特斯拉可就是昧著良心在造車了。
最後，據車主表示，自己被燒燬的特斯拉Model 3是進口版車型，其搭載的是三元鋰電池，與國產版本使用的磷酸鐵鋰電池不同。而說到三元鋰電池，我們知道該電池特性是能量密度大、充電效率快、加速迅猛等，但同時問題也有，比方說穩定性方面、耐高溫方面，所以該車主的車既然是裝配三元鋰電池的版本，也就不排除是碰到以上問題。
圖為磷酸鐵鋰電池生產車間
畢竟，從安全性上來講，磷酸鐵鋰電池有著比三元鋰電池更具優勢的地方。而原因則在於三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會自加熱，起火後很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會發生放熱現象。這也是國產後的特斯拉Model 3為什麼在後來要換用磷酸鐵鋰電池的原因。
總之，特斯拉車型發生自燃事件不是一次兩次了，作為一家市值剛剛突破1900億美元，並首次超過豐田成為全球市值最高車企的新能源汽車品牌，特斯拉達到這一目標僅僅只用了17年。或許也正是因為步子邁得太大，才導致在品控上出現了紕漏。而針對這種現象，特斯拉真的也是時候需要好好反思了，既然已經是全球市值最高的車企，就更應該在質量和安全方面下狠功夫，而不是一味地只追求銷量。要知道，用戶可以讓你走上世界第一，也能夠讓你摔個粉身碎骨，而特斯拉，顯然需要有一種敬畏之心。
最後，我也想問問大家，面對自燃的特斯拉Model 3，你們還敢買嗎？下方評論留言說說吧，咱們一起交流下。（優視汽車向前編輯報道）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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