2019年12月，在上海特斯拉超級工廠舉行的儀式上，第一輛中國製造Model 3汽車從裝配線下線
騰訊科技訊 1月20日消息，據媒體報道，上週埃隆•馬斯克(Elon Musk)幾乎已經完全確認特斯拉將進軍印度市場，這在當地的特斯拉粉絲中引發了一片歡呼，要知道其中一些人幾年前就訂購了特斯拉電動汽車。但事實在於，印度可能是特斯拉目前最難攻克的市場。
1月13日，馬斯克在個人社交媒體上發佈了一則簡短的推文，迴應博客上的一篇有關特斯拉的報道，馬斯克稱“如約而至”。該博客報道稱，特斯拉正在與印度幾個邦進行談判，擬在當地開設一個辦事處、一家展廳、一個研發中心，甚至還可能還包括一家工廠。
“這真的發生了，”20歲的德裡大學(University of Delhi)學生尼克希爾·喬杜裡(Nikhil Chaudhary)說，他在2019年初就在印度幫忙創辦了特斯拉粉絲俱樂部。他說自己聽到這個消息時“瘋了”。
34歲的阿倫·巴特(Arun Bhat)是印度班加羅爾一家公司董事，他也同樣欣喜若狂。巴特說，自己終於有望開上在2016年就訂購的特斯拉Model 3電動汽車。
儘管報道說得天花亂墜，但特斯拉進軍印度市場的計劃還遠未敲定。馬斯克作出迴應之際，特斯拉正在與印度當地官員討論相關事宜。雖然印度當地媒體進行各種猜測已經有數月時間，但特斯拉還尚未決定在印度設立基地。特斯拉代表拒絕置評。
儘管印度是亞洲第三大經濟體，當地中產階級正在崛起，但它並沒有像中國那樣如此歡迎電動汽車。特斯拉在中國設立了美國之外第一家工廠，目前在電動汽車銷售中佔據主導地位。
據報道，電動汽車佔中國汽車市場年銷量的5%左右，而在印度這一比例不到1%。多數市場觀察人士預計，得益於政策推動、中國年輕人對綠色環保汽車的渴望，以及已經規模化的充電網絡，中國在電動汽車領域將領先於其他國家。根據國際能源署(International Energy Agency)的數據，全球約60%的公共充電樁位於中國。瑞銀集團(UBS Group AG)分析師在上月的一份報告中寫道，隨著中國汽車製造商推出有競爭力的電動汽車車型，並開發出一個多樣化的生態系統，中國正“朝著顛覆當前全球汽車行業格局的方向發展”。
雖然印度也一直在電動汽車領域採取行動，但規模完全不同。
2015年，印度啟動了一項加速混合動力汽車和電動汽車發展（FAME）的計劃，根據國際能源機構的數據，印度承諾提供90億盧比(約合1.23億美元)的補貼，覆蓋從電動三輪車到電動公共汽車的所有領域。2019年發佈的第二代FAME計劃規模更大，政府計劃投資1000億盧比（約合13億美元）用於鼓勵民眾購買電動汽車和建設充電基礎設施。
不起作用的補貼
印度還將電動汽車的商品和服務稅從12%下調至5%，自2019年8月起生效，這遠低於其他汽車高達28%的稅率，這招致了豐田汽車等公司的批評。
但印度投入與中國的投資形成了鮮明對比。中國國家電網承諾，僅2020年一年就將投入27億元人民幣(約合4.16億美元)建設充電站。中國南方電網表示，計劃在四年內投資251億元人民幣用於充電基礎設施建設。政府為刺激中國電動汽車市場的發展，對消費者購買電動汽車也給予了大量補貼。
成本也是印度在電動汽車市場面臨的主要絆腳石。
印度的FAME計劃對降低消費者購買特斯拉電動汽車的開支並沒有多大幫助，因為一輛電動汽車有資格獲得補貼的售價上限是150萬盧比（約合2萬美元）。據分析師艾倫·湯姆·亞伯拉罕(Allen Tom Abraham)稱，特斯拉旗下所有電動汽車的價格將高於這一價格，因此將不符合資格。
中國製造的入門級特斯拉Model 3起售價為265740元人民幣(約合40960美元)，而充電一次可行駛近600公裡的中國製造Model Y跨界車起售價為33.99萬元人民幣（約合5.2萬美元）。加上其他費用，在印度市場銷售的特斯拉電動汽車價格將超出大多數當地消費和的承受能力。
大約75%的印度汽車售價在10000美元以下，相當於中國汽車產品平均價格的一半。亞伯拉罕說，這意味著特斯拉最便宜的車型最多也只會佔到約1%的市場份額。他表示：“在印度這樣的市場，特斯拉可以預期的銷量將非常非常小。”
能否嚐到甜頭？
儘管如此，根據國際能源機構的一項研究，印度電動汽車市場仍在增長，未來10年的規模可能達到近2060億美元。該研究指出，要實現這一目標，到2030年將需要超過1800億美元的投資。
在印度這樣一個國家，考慮到特斯拉在有環保意識的印度富人中品牌知名度很高，公司值得考慮在當地銷售市場份額很小的汽車產品。“關於太陽能和電動汽車的教育至關重要，”喬杜裡在特斯拉印度粉絲俱樂部網站上寫道。“我們必須讓人們瞭解可持續能源。我們需要告訴人們這對他們生活產生的積極影響。”
據德勤印度合夥人兼汽車業務負責人拉吉夫·辛格（Rajeev Singh）稱，特斯拉在印度已經是一個眾所周知的名字。辛格表示，“從品牌的角度來看，特斯拉進軍印度市場很有吸引力。”而且根據德勤的預測，未來五到七年，印度豪華車市場有望以約15%的速度增長。
雖然還不清楚馬斯克是否認真考慮過將來在印度當地生產汽車。但據報道，印度政府正試圖吸引大牌汽車製造商，而特斯拉將是計劃的終極目標。
據知情人士去年9月份透露，印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)領導的政府正計劃提供約1.7萬億盧比（約合232億美元）的激勵措施，吸引全球企業在印度建立製造工廠。包括三星電子、富士康和緯創在內的20多家企業已經承諾要在印度建立工廠。
然而，在印度銷售的特斯拉電動汽車很可能是進口的，至少在最初階段是這樣。即使是像巴特這樣的特斯拉汽車愛好者也很現實。他目前開的是現代科納電動汽車。
他表示：“在當地建立組裝工廠之前，特斯拉電動汽車將是一種小眾產品。”（騰訊科技審校/皎晗）
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 最便宜Model 3也超出當地人承受範圍 特斯拉想進軍印度市場不容易
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。