新基建正在夯實我國數字科技創新底座，引領高質量發展新方向。在新基建覆蓋的七大方向中，既有離我們最近的5G，也有大數據中心、人工智能、工業互聯網等應用領域，目前新基建進度如何？給日常生活帶來了怎樣的改變？由中央廣播電視總檯上海總站主辦的中國城市數字經濟論壇正在滬召開，一場主題為“數字新基建”的論壇中，相關領域的大咖們各抒己見，共同探討數字新基建如何賦能城市發展。
今年，全國範圍內都開始建設5G基站。最新數據顯示，目前全國5G基站數量已超過70萬，活躍用戶數約2億人左右，走在世界前列。中國電信上海公司副總經理陳志宏透露，中國的5G基站建設在全球率先提出了跨運營商5G網絡共建共享，中國電信和中國聯通攜手，共建一張物理網，兩張邏輯網，4G、5G在共享基礎建設的同時又獨立運營。目前中國電信的5G基站突破36萬，其中自建的基站突破20萬，和聯通共享的基站16.2萬，這種模式節省投資600億元，日常運營費用節約超過60億元。僅在上海，兩家聯建的基站數已經有1.5萬站，已經超過了4G基站的水平。
我們生活的很多方面正在受5G技術影響。蔚來汽車電源管理副總裁沈斐在論壇上表示，前些年大家擔心的電動汽車充電問題，因為5G技術的發展得到了很大程度的改善。“到今天為止，我們平臺上已經接進了國內95%的充電樁，大概是30多萬根快充，這可以從根本上改變車主的‘裡程焦慮’，也避免大量‘殭屍充電樁’的存在。”
今後，5G帶來的影響或許還會更為深遠。高德地圖未來交通研究中心主任蘇嶽龍就描繪了這樣一幅場景——未來，紅綠燈的信息會與導航軟件同步，當信號燈變綠燈時，行人的導航軟件上會同步出現友好提示，路口通行的效率將大大提高。他還提到，通過智慧交通的新基建，如出行軟件應用沉澱下來的數據，可以挖掘整個城市出行規律，為緩解城市交通擁堵作出貢獻。最典型的是公共交通領域，智慧交通新基建會根據人們的出行規律定製化公交路線，讓私家車用戶降下來，從而提高交通運行的效率。
5G除了面向消費者的應用，更重要的是面向行業的應用，這方面還處於探索期。中國信通院總工程師胡堅波指出，目前差不多600個領域開展了相關行業應用探索，隨著下一步技術的不斷完善，商業模式不斷成熟，這方面還有更大發展空間。” 在他看來，數字新基建像今天用到的水、電、交通一樣，經濟、社會、生活都與之相關，所以要降低使用門檻，讓每個人、每個企業都能真正用得起這些新基建。
不過，在數字化新基建的建設過程中，也不可避免地存在一些突出問題。論壇現場，陳志宏認為，5G的流量是4G的10倍，意味著需要巨大的算力側投入，會涉及到能耗、投資、技術等諸多問題。“但我們還是有信心，能在發展中解決這些問題。”
沈斐則提出了三大應用層面的挑戰：一是新基建數字化技術需要的創新文化，與能源、電力、汽車行業等較為傳統的行業文化和意識之間的碰撞和矛盾；二是數據專家和行業專家之間的矛盾；三是新基建過程中規模和效率之間的矛盾。
數字化新基建高速發展的同時，網絡安全、信息安全問題也不容忽視，該如何把握其中的邊界和度？對此，胡堅波表示，包容審慎的監管非常重要。阿裡雲基礎設施網絡事業部副總經理蘇遠超則表示，阿裡雲在產品設計、研發、交付、運營各個環節都強調內生安全，每天進行的攻擊防禦是60億次，這是作為雲提供商必須提供的。
明年是“十四五”規劃的開局之年，“新基建”從長遠來看，是經濟社會轉型的必然路徑。參加論壇的嘉賓們認為，新基建能為我們提供新的業態，是整個經濟增長的動力，能夠為科研創新奠定更好的基礎，提供一個試驗田；同時能大幅度改善公共服務、提升教育、醫療等水平。從長遠看，這是真正推動整個經濟社會轉型的必然選擇。
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