智能電子產品的推陳出新以及新能源電動汽車的走紅，令諸多行業對電池技術有了更高的要求。
作為能源產品，電池技術的迭代往往會影響各個領域，更有可能引發一次能源革命。因此，世界各國都非常重視電池技術的突破，目前為止已經有不少科研機構都取得了階段性成績。
對於這一重要的領域，華為自然不會放過，且日前被曝，華為已經攻克了一項難題。
中關村在線消息，近日，國家知識產權局公開華為的一項與鋰離子電池有關的新專利。這項專利名為“一種鋰離子電池用導電粘結劑及其製備方法、鋰離子電池電極極片及製備方法和鋰離子電池”。
從這一長串的專利名中就能大概瞭解到，華為此項技術是關於鋰離子電池。由於目前鋰離子電池已經十分成熟，因此筆者盲猜，華為的新技術，會讓普通的壽命較短的鋰離子電池壽命更長。
果不其然，據瞭解，這項技術可以解決電池循環壽命以及容量密度兩大問題。經過多次測試，應用華為這項技術的鋰離子電池在多次循環後，容量保持率均達到90%以上，而電池的放電效率為97%以及98%。
至於其中原理，華為在專利中也有說明。筆者瞭解到，該發明實施製備得到的鋰離子電池，使用導電粘結劑可以對充放電過程中，活性材料的體積變化帶來的負面影響進行有效緩衝，從而提升電池的循環特性。
由此可見，華為是利用其它材料對鋰離子電池進行了升級。與華為一樣，中國科學技術大學相關研究中心，在10月份公佈的一項技術，也是利用黑磷這一第三方材料提升了鋰離子電池的功率密度。
這項研究能夠讓電池在9分鐘內充入80%的電量，循環200次後，電池依然具備90%的電荷容量。
在筆者看來，相比華為的專利，該研究成果更具備產業化價值。如果能實現量產並得到廣泛應用的話，很有可能令電動車的行駛裡程達到1000公裡。這對新能源電動汽車行業而言意義重大。
值得一提的是，在此之前還有媒體報道，愛沙尼亞的超級電容器廠商Skeleton Technologies，聯手德國卡爾斯魯厄理工學院，成功研發出了一種石墨烯增強型超級電池。
總而言之，關於電池的革命一直在進行中，未來能源界很有可能因此變天。
文/諦林 審核/子揚 校對/知秋
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