雖然今年高歌猛進，但隨著競爭對手奮起直追，特斯拉明年在中國市場或面臨重大挑戰。
特斯拉股價今年漲幅超700%，這背後是公司業績的強勁攀升。得益於上海超級工廠的投產，特斯拉今年以來已在中國市場銷售了12萬輛電動車，而這一數字還在繼續提高。
乘聯會最新數據顯示，今年11月份特斯拉在國內市場交付21604輛電動汽車，較10月份的12143增加9461輛，環比增加78%，遠高於上一個月的環比增加814輛、7.18%的環比增長率。作為特斯拉目前僅有的兩座整車組裝工廠，市場預計特斯拉上海超級工廠12月產量大概率會較11月份更高。
市場對於特斯拉在中國市場的前景也非常樂觀，分析師預計中國市場將在特斯拉營收中扮演更重要角色。
Wedbush Securities分析師Dan Ives表示，與歐洲和美國市場相比，特斯拉相同車型在中國市場的利潤更高。其預計到2022年，特斯拉中國市場的營收佔比將從目前的20%提高到40%。
但隨著國內新能源造車勢力崛起，特斯拉在中國市場面臨的競爭壓力也愈來愈大。
自6月以來，蔚來、小鵬和理想汽車的在中國的銷量穩步上升，目前這三家公司加起來的總銷量已經接近特斯拉的月銷量。而與此同時，包括上汽通用五菱和比亞迪等電動車品牌也在迎頭趕上。
這背後是中國本土電動車生產商技術及成本優勢的綜合體現。
瑞銀分析指出，隨著續航裡程提高到超過600公裡，中國電動車技術已經取得了顯著的進步。而在製造成本上，中國製造的電動汽車價格平均比歐洲製造的便宜20-70%，國內製造商比國外同行具有20-50%的成本優勢。這進一步幫助國內廠商拓展市場份額。
除了本土電動車新勢力外，特斯拉同樣面臨傳統燃油車廠的競爭。大眾及戴姆勒等傳統車企已推出自己的電動車。儘管相關車型在中國市場銷售量很小，但考慮到傳統車企強大的營銷網絡，未來銷量提升依然值得關注。
但在短期內，中國電動車市場依然處於高速增長的增量市場，各方無需在存量市場中進行博弈。乘聯會預測稱，到2021年，中國電動車總銷量將達到170萬輛，各方增長空間依然巨大。
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