12月26日，據外媒報道，馬斯克給特斯拉員工發送內部信，表示2020年50萬輛的銷售目標可以實現，但是需要全體成員全力以赴。
特斯拉歷來有季末銷量大沖刺的傳統。每到季末，為了配合財報，馬斯克也會親自發文“激勵”員工全力以赴，完成之前定下目標。
馬斯克這次用外界的質疑來鼓舞內部的士氣。他在郵件裡說到，“請全力以赴去實現它。這是一個令人深受鼓舞的偉大裡程碑。那些兩年前說我們無法實現這一目標的批評者，以及最近依然說我們2020年‘不可能’完成50萬產量目標的人，讓他們見鬼去吧，我們正在實現目標的路上！”
馬斯克發佈這封郵件時，距離2020年結束僅剩5天時間。
馬斯克認為只要全員全力以赴，僅剩的5天就能夠實現50萬的銷量目標，這意味著特斯拉當時的銷量已經很接近50萬輛。
根據之前特斯拉的官方統計，前三季度特斯拉累計銷量31.9萬輛，其中第三季度銷量為13.9萬輛，第四季度需要18.1萬輛，比第三季度高出約4.2萬輛，環比增長約30%。
特斯拉在上海的超級工廠是衝刺年度目標的關鍵。
根據乘聯會的數據，特斯拉上海工廠第三季度在國內實現銷量3.4萬輛，在第四季度的10月和11月份累計銷量為3.4萬輛，但是特斯拉上海工廠在10月份有7000輛出口，根據乘聯會的產量數據，上海工廠在10月和11月共生產約4.37萬輛。
以目前特斯拉2.2萬輛的月產能，在歲末大沖刺的努力下，12月的交付量可能繼續突破2萬輛，達到2.2萬輛以上。屆時，上海工廠在第四季度生產和交付量有望達到6.4萬輛以上，相比第三季度3.4萬交付量，增長約3萬輛。
這意味著特斯拉美國工廠需要貢獻約11.7萬輛，與三季度相比，需增加約1.2萬輛左右的銷量，即可完成全球整體銷量目標。
工廠生產節奏和效率方面，特斯拉目前工廠的提升空間已經比較有限。馬斯克會安排更多的人力，在生產線端解決車輛裝配和檢測等問題。
在郵件中馬斯克稱，“將在生產線的末端提供特殊支持，確保現在生產的汽車能夠在沒有繼續改進PDI（pre-delivery inspection，即出廠前檢查）的情況下立即交付，因為根本沒有足夠的時間這樣做。”
上海工廠正成為特斯拉銷量提升的支柱，但交付能力將是特斯拉另一大挑戰。這是馬斯克將交付作為頭等大事的重要原因。
在國內市場，特斯拉的渠道還在持續建設中，在不斷提升產能的同時，渠道交付能力也需要同步擴張。
除此之外，歐洲和美國市場正遭遇疫情帶來的不確定影響，給交付帶來額外的壓力。尤其是歐洲市場，新一輪的疫情控制政策使得歐洲市場銷售和交付受到比較大的影響。
以馬斯克的鐵血風格，特斯拉實現衝刺成功並非不可能。退一步，即使最終未能達到50萬輛的目標，最終的數字也會與50萬輛非常接近。
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