就在人們熱衷於分析蘋果造車將對特斯拉帶來多大影響時，天風國際分析師郭明錤發表報告說，別在這時候買進Apple Car概念股。多年來，由於數度準確預測蘋果新品，郭明錤被譽為地表最強、最懂蘋果的分析師。
蘋果要造車，這並非新鮮事兒。
早在喬布斯時代，蘋果就有了造車的想法，在喬布斯去世前一年，還曾與主打輕便和廉價車型的製造商“ V-Vehicle”進行過磋商。2013年，在全球開發者大會上，繼任者庫克正式推出了“iOS in the Car”車載系統，後更名為CarPlay，宣佈蘋果開始進軍汽車領域。
然而，對於這項事業，多年來蘋果方面一直很神秘，沒有太多披露。直到12月21日，一則蘋果公司關鍵供應鏈廠商證實Apple Car有望在2021年9月份上市的消息，觸動了市場的神經，也重新喚醒了人們對蘋果造車的期待。
消息一出，A股兩大汽車電池龍頭企業比亞迪和寧德時代分別以10%漲停和12.07%漲幅收盤。相反，特斯拉的股價在當天跌幅超6%，市值蒸發428億美元。
從技術儲備，到萬億市值的蘋果“有錢可任性”，看好聲音不絕於耳，彷彿蘋果造車已是箭在弦上，只差最後臨門一腳。
然而，28日，最懂蘋果的分析師郭明錤發佈了一份報告，給蘋果造車澆了盆冷水。
郭明錤在報告中用了三個理由，說明市場對Apple Car過於樂觀。
一是推出時程的不確定性。“我們曾在先前報告中預測，Apple將在2023–2025年推出Apple Car。然而，我們最新的調查指出，目前Apple Car的開發時程已不明確，而若即便今年開始開發且一切順利，最快也在2025–2027年推出。”
二是供應商、規格的不確定性，目前所謂的Apple Car概念股，僅是市場自行臆測，而非真正的Apple Car供應商。
三是蘋果在電動汽車、自駕車市場競爭力的不確定性。“雖市場目前已臆測Apple Car可能的硬件規格，但我們相信Apple Car若要成功，關鍵不在硬件，而是大數據/AI。截至目前為止，Apple並沒有在既有產品上展現出顯著的大數據/AI競爭優勢。”
報告甚至直接提醒投資人，Apple雖具備多種競爭優勢，但在新事業並非一帆風順。舉例來說，Apple進軍智慧音箱市場就沒有成功，因HomePod與HomePod mini需求均低於預期，故目前已推遲新產品的開發計劃。
“我們並非認為Apple Car沒有成功的機會，但在該產品幾乎沒有任何透明度與能見度下，我們認為當下買進Apple Car相關概念股的風險極高。”
就像賣房子的人不一定會造車，生產手機的經驗也不能完全複製到汽車上，將數萬個零部件組合到一起，造出量產化的汽車，對於從未有過造車經驗的蘋果來說會是極大的考驗。未來的新能源汽車誰說了算？現在判斷也許為時尚早。
圖片來源：視覺中國
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 最懂蘋果的分析師：別在這時買進Apple Car概念股
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。