這證明SpaceX 初步摸清了當今技術條件下“低成本進入太空”的最低條件。
星艦和馬一龍過去所有的Falcon 火箭都不同，從視覺上突出一個“糙”，而這種無比廉價的方式恰好成了SpaceX 的出發點: “我們就從最省錢的開始，這個模型不行就加一點錢，再不行就又加一點錢，直到剛好達標，我們就不加錢了，按照這個量產。”
(馬斯克: 燃料貯箱就是一個裝液體的保溫容器)
這似乎是一個很淺顯的道理: 從低到高的摸清生產方法從而控制成本。然而這在過去的航天上卻是罕見的。
首先運載火箭是一個無比複雜的系統，而發射任務往往有很強的政治意義，所以大家都會多搞冗餘來保證成功，反映到方法上就是: 從最牛逼的技術用起，哪裡不放心就開發更牛逼的技術。那成本自然是以億計，完全無法控制。
其次，在過去的幾十年，每個主要航天國家的組織內部都形成了豐富的“行業經驗”。很多思路並不是被證實沒有出路，而是大家更習慣按照大方向前進。
然而馬一龍這個鬼才把兩條東西都違反了，一是“失敗”可以當做常態，不放心的東西就發到天上來看看炸不炸；二是沒有任何經驗可言，所以凡事搞工程來驗證。
Falcon 獵鷹系列是為了讓自己能活下來，所以還很有傳統航天的範兒。星艦純粹就是自己做開創性工作，所以完全按照自己的風格來: 露天焊接(後來搭棚恆溫恆溼)；普通不鏽鋼直接焊(後來焊縫有問題，減少焊縫+改進工藝)；超薄的貯箱壁(後來一點點加厚度滿足了設計需要)......
工程的實現是需要摸索和勇氣的，初步的結果就是今天的全尺寸 150m hop。除開Raptor 引擎，其餘也一定是便宜貨，而未來這個便宜貨也很可能出問題(“加錢”)。
然而實驗結果就擺在這，SpaceX在低成本航天的道路上取得了很大成果，現在貯箱壓力通過了，起飛著陸控制通過了，他們真的有可能把成本降低兩個甚至三個數量級。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 如何評價spacex的星艦（starship）sn5成功進行150米跳躍?
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。