乘坐公交車，你的首選支付方式是什麼？乘車卡、NFC設備、二維碼還是正在逐漸消失的現金？據筆者觀察，從掏出手機到掃碼支付需要十二秒的二維碼仍然是很多人支付的首選。那麼，為什麼如此浪費時間的二維碼成為了一眾人的選項？
一、人人都有手機，但不是每臺手機都有NFC
現在這個時代，幾乎人人都會有一臺智能手機，甚至不少人還會有好幾部，但是卻不是每一臺手機都配備有全功能NFC。
其實NFC成本並不高，也就幾十元，但是目前為止，只有小米一方有這個魄力將其下放到兩千元內市場。其餘手機品牌無一例外將NFC配置給了高端或者旗艦機，其價格幾乎都在兩千以上，甚至更貴。
作為一項成熟的技術，NFC具有刷公交卡、模擬無密碼門禁卡、銀行卡支付、充值、數據傳輸等功能。
可惜的是，如此“完美”的技術，竟然沒有實現普及。OPPO、VIVO、華為以及被其出售的榮耀，大批手機都不具備該功能。
但是所有的手機都具有屏幕，如此說來，選擇二維碼雖然不是最好的選擇，但卻是最經濟的選擇。因為你不必重新設計手機，不必增加手機的額外成本。
二、支付寶和微信是金融基礎設施
乘車碼之所以能夠普及，一個很大的原因就在於支付寶和微信的較量。
我們知道，現如今的生活，支付寶和微信幾乎壟斷了人們的掃碼支付。從早晨買早餐到中午點外賣，再到晚上看電影，支付寶和微信被我們調用的次數非常頻繁。
這兩家巨頭在不知不覺中成長為移動支付的主流，併成長為不可或缺的金融基礎設施。
也正是因為如此，二者的市場佔有率非常高，2019年度Q1數據顯示，微信財付通市場份額為51%，支付寶份額為41%，二者份額合計92%。
而微信中國用戶超過十億，支付寶則有七個億，如此巨大的滲透率，讓二者的產品具有了極其廣泛的覆蓋面。
乘車碼，由於二者都有，且各家都有巨大宣傳，因此在短時間內被推廣開來，只是一個必然的趨勢。
三、無需線下充值是懶人的首選
持有公交卡最煩人的事情是什麼？卡刷不出來、卡丟了、卡破損雖然都是常見的問題，但是最大的問題還是充值。
我們都知道，除了少數城市可以通過手機APP進行公交卡充值外（不少APP需要先將現金轉換成等額的虛擬商城幣，然後才能充值），大部分的地區公交卡充值只能去線下使用現金。
舉例來說，長沙市的公交卡只能到公交卡充值點充值，到地鐵站點不能充值，但是公交卡和地鐵卡可以通用。因此很多人為了圖方便，首選二維碼乘車，因為不用到處找充值點充值！
而在廣州，你可以使用羊城通APP充值，或者到線下公交站連接藍牙進行充值。當然，這是一線城市和二線城市基礎設施的差別。
但是，雖然看似如此方便，在廣州至少有35%以上的人會首選使用二維碼支付。因為比起充值公交卡，出示二維碼乘車顯然更方便。
更重要的是，使用二維碼乘車不需要線下充值這種“騷操作”，在手機上動動手指就可以輕鬆解決。這點可能連NFC都要自愧不如，畢竟使用NFC的APP不具有直接扣錢的功能，畢竟它們可不是金融基礎設施。
四、一點思考
整體來看，在公交支付的戰場，二維碼支付依靠其廉價、普適性、方便和時機迅速崛起，目前來看已經有和公交卡支付平分秋色的趨勢。
但是二維碼支付有一個大大的缺點，那就是支付速度太慢！如果手機鎖屏放入口袋，從掏出手機、解鎖、打開支付寶/微信、調出二維碼、掃碼，整個流程至少也在十幾秒。如果手機卡頓，可能要半分鐘！
因此，乘坐公交經常遇到的就是前面的人還在準備掃碼，結果後面的人就被堵住了的情況，在早晚高峰中耽誤的這些時間也不在少數。當然，經常還會遇到無效碼的情況，這也很糟心。
或許大家可以嘗試一下負一屏，不用打開APP也可以直接調用乘車碼；又或者提前十幾秒準備好，這應該也不是什麼難題。當然了，口袋裡再備一張乘車卡那就更方便了。畢竟“滴”的一下真的很快！
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