何謂“共享出行新物種”？如果作為共享出行急先鋒的滴滴都答不上來，那估計沒人能回答了。都說現代人是幸運的，從支付到點餐，各種生活中的痛點都能找到便捷可行的解決方案，而談到便捷出行，以網約車起家的滴滴可以說是該行業公認的祖爺爺級企業。前不久，滴滴又搞了一波大動作，那就是發佈了自己造的汽車，名為滴滴D1。
確切地說，其實滴滴本身沒有造車經驗，所以D1是由滴滴聯合比亞迪一起開發的。這款車與我們日常見到的其他車輛有著明顯的不同，它是不入市銷售的。換句話說，滴滴D1是純商用車型，只有註冊的專職網約車司機才能成為其準車主。其各種功能配置，都是為網約車市場裡的從業者和消費者服務的，這也是D1被稱為“新物種”的主要原因。
先看滴滴D1的外觀，“牛油果綠”這種車身顏色在國內非常罕見，這也給了D1超高的辨識度，在保證了車輛個性化的同時，也有利於乘客快速定位網約車的所在位置。其次，車身採用了方殼子一般的造型，類似於MPV，只不過有一種更“低趴”的感覺。有網友表示：滴滴D1居然比比亞迪旗下大部分車都好看，只用於網約車太可惜了。
外形類似MPV的滴滴D1空間較傳統網約車使用的各類轎車要優越不少。據瞭解，D1的軸距達到了2800mm，配合上4390/1850/1650mm的三維數據，真正實現了滴滴官方宣稱的“A級車的尺寸，B級車的軸距，C級車的空間”，在乘坐舒適性上大大領先於我們所熟知的各類網約車。
光有空間數據當然是不夠的，滴滴D1還為乘客甚至是路人設計了不少貼心功能，首先是右側的電動側滑門，完全規避了右側“開門殺”之類的潛在風險。這款側滑門操作也很簡便，乘客只需按動電鈕即可，豪華感滿滿。另外，前排椅背的後方還為乘客設計了幾個貼心的小工具，包括了杯架、衣帽掛鉤、USB充電接口等，非常實用。
另外，滴滴D1還將智能網聯的便捷功能發揮到了極致，乘客能在上車前事先通過滴滴APP打開D1上的座椅加熱功能，甚至還能同時調節車內空調。針對部分乘客很難找到抵達預定地點車輛的情況，D1還加入了智能接駕燈功能。D1上顯示的接駕燈顏色會跟乘客手中APP裡隨機分配的顏色保持一致，即使在多輛D1扎堆的情況下，乘客也能很快定位，找到接單車輛。
再看滴滴D1針對網約車司機們做的優化，最大的亮點便是中控臺上的懸浮式中控大屏了，因為這塊大屏內置的車機系統可以讓網約車完全脫離手機工作。綁定賬號、刷臉登錄之後，司機可以直接通過大屏接單、操作導航、查訂單信息、應用車主服務等，不少網約車司機開車時拿著手機操作的日子一去不復返了，行車安全大大提升。
動力方面，滴滴D1依舊掛新能源綠牌，搭載的是由比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池，能量密度為140Wh/kg，電量從30%到80%快充僅需半小時。其NEDC續航裡程超過400公裡，不輸市面上主流各類網約車型。
因為滴滴D1就在比亞迪長沙工廠裝配製造，所以長沙成了全國首個實現D1落地運營的城市。本月中旬，滴滴D1已投入營運，部分幸運的長沙市民應該已經體驗過了。小編覺得，D1應該成為今後網約車型的一個標杆，類似於這樣純商用車型的投產和應用，不僅有利於網約車行業本身規範化發展，更能引領業內服務水平的躍升，不管對網約車司機還是對乘客來說，幾乎都是福音。
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