隨著中國民航業的發展，“乘坐國產飛機飛上藍天”已經從起初遙不可及的夢想成為了如今觸手可得的現實。今年以來，中國商飛向多家航司交付了ARJ21，C919進入了局方審定階段，CR929進入供貨商選擇階段，國產飛機的研發和審核工作再提速，呈現出“多點開發”的喜人發展態勢。
近日，在中國民航局12月新聞發佈會上，適航司副司長楊楨梅向公眾介紹了國產飛機的最新發展情況和審核進度。
楊楨梅表示，民航局一直積極支持國產飛機的適航審定工作。在具體項目方面，ARJ21-700飛機目前已交付8家國內用戶，累計41架。年交付量從2015年和2016年的各1架，到2017年的2架，2018年的6架，2019年的12架，再到今年的19架，可以明顯看到，ARJ21-700飛機已進入交付提速和規模化運行階段。
“為適應國產民機發展新階段和新形勢，我們加強國產民機質量管理，民航局及負責生產監管的民航華東管理局加強監管資源，針對批生產運行的特點，強化系統管理，落實製造商主體責任，同時加強問題導向的管理方式，不斷提升監管效能，確保交付運行的國產民機的質量安全。”楊楨梅介紹。
此外，楊楨梅介紹，民航局已構建國產民機證後監管、航空公司監造和運行問題反饋協同工作機制。2019年12月，民航局發佈了《關於加強國產運輸類民用飛機質量監管的指導意見》，建立質量問題及時共享、準確跟蹤的信息溝通渠道。並大力支持商飛公司ARJ21飛機的改進改型工作，實現產品的持續完善。
楊楨梅強調，按照國務院安委會統一部署，民航局已於今年啟動民航安全專項整治三年行動，其中就包括“生產質量體系建設專項整治”。民航局將繼續落實專項整治方案，並視情開展生產質量體系聯合檢查，以督促國產民機製造商進一步完善安全責任體系、加強自我監督優化能力、強化隱患排查治理能力，嚴控國產民機的生產質量。
而在C919型號審定工作方面，據瞭解，今年已完成了C919飛機的側風專項地面試驗、高溫高溼專項試飛、高溫專項試飛、顫振/氣動伺服彈性（ASE）專項試飛等多個重大專項試驗。目前，項目已進入局方審定試飛階段。
“關於CR929項目，目前該型號尚未提交型號合格證申請。但是根據雙方工業部門的需求，民航局已經和俄羅斯聯邦航空運輸署（FATA）就CR929飛機未來適航審定合作開展研究，並做好審定的前期準備工作。”楊楨梅補充說。（中青報·中青網記者 張真齊）
來源：中國青年報客戶端
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