從2010年開始，“車聯網”作為關鍵詞首次出現在了中文搜索引擎中。而現如今，車聯網已經發展到了第10個年頭，儘管技術理念層出不窮，卻又有多少人能說明白到底什麼是車聯網？10年過去了，傳統車聯網相關行業，並沒給到人們一個明確的共識，面對數以億計的汽車市場，我們沒有見到拐點、沒有見到瓶頸、甚至沒有見到爆發前的寧靜，似乎沒有任何人能感受到車與互聯網與人之間的交集。
車聯網是什麼，汽車生態應該是什麼樣，當所有消費者都在思考著這樣的問題時，2019年8月，華為給出了一個明確的概念，而僅僅在不到1年的時間裡，華為就將這個概念轉變成了一個明確的答案——HUAWEI HiCar解決方案，並將在近日發佈其首款華為智選 車載智慧屏產品。
一、華為的全場景生態佈局戰略——HUAWEI HiCar
通過全場景分佈式系統概念，華為意在藉由HUAWEI HiCar打通手機與汽車之間的連接，構建手機與汽車的互助資源池，將手機的服務生態延伸到汽車內，進而實現手機與車機、人們與汽車的最優交互方式，徹底終結人們與車輛間冰冷且低效的繁瑣，為消費者帶來人與汽車間最自然的溝通交流。
基於華為對智慧便捷用車體驗的理解，HUAWEI HiCar即能將華為手機的智慧能力帶到車載系統中、流轉到華為智選 車載智慧屏中去。並藉助於華為特有的全場景互聯能力，讓手機與汽車快速連接，無縫的融合體驗使人們與汽車間的交流更加順暢。
例如人們日常習慣使用的華為手機APP，無論是導航、音樂、社交等第三方應，亦或是撥打電話、日曆待辦等功能操作，都可以直接通過HUAWEI HiCar快速完成，做到服務隨人走的體驗。進而實現手機和車機的數據同步、無縫流轉，設備虛擬化帶來的暢連通話，語音控制等全場景智慧化轉變。
二、華為智選 車載智慧屏解決方案上線
華為智選 車載智慧屏作為國內首款搭載了分佈式技術的車載智慧屏，同時也作為HUAWEI HiCar首款支持後裝車載的產品，採用8.9英寸更符合車載使用環境的8:3寬屏橫向比例設計，可以通過粘連的方式固定在中控臺上，且不需要對車輛進行任何拆卸。同時支持全新一代智能語音助手小藝，全界面可聲控選擇，解放雙手。
屏幕採用72%NTSC色域的IPS材質，分辨率為1920*720，像素密度PPI高達230，最高亮度可達700nits。在行車過程中，足可以為駕駛員提供相當清晰且細膩的顯示畫面，而更高的屏幕亮度也可以減少在行車過程中，減少強光與炫光對駕駛員的幹擾，有助於駕車過程的安全享受，直接為用戶帶來視覺觀感上的提升。
至此，我們基本已經可以明確HUAWEI HiCar解決方案已經近在咫尺，很快就能與我們見面，而華為智選 車載智慧屏也已悄然登陸到華為智慧生活APP中。
三、技術帶來的變革終將打破生態上的壁壘
在與華為手機的連接過程上，華為智選 車載智慧屏採用“音畫分離”技術，由Wi-Fi傳輸圖像數據，藍牙傳輸音頻數據，進而減少後裝車機可能出現的兼容性問題，完成華為智選 車載智慧屏對車載音箱的實時控制。在第一次華為手機與華為智選 車載智慧屏成功連接後，即可做到每次上車自動無感連接，為用戶更加自然的解放雙手，優化傳統車機與手機間繁瑣的連接操作。
在導航精度方面，基於華為的分佈式LBS技術，由於華為手機與華為智選 車載智慧屏均具備GPS模塊，在複雜環境下智能優選GPS信號，從而提升定位精度實現準確導航，大幅減少駕駛員被傳統車機引入“溝裡”的窘境。
與傳統車機系統導航應用強制綁定不同，華為智選 車載智慧屏支持目前行業中主流的三大導航應用，包括高德地圖、百度地圖、搜狗地圖，用戶可以根據自身使用習慣，選用自己更偏愛的導航方式，實現更加自由且個性化的導航體驗，極大提升用戶駕車過程中的幸福感。
華為智選 車載智慧屏的UI設計與普通車機有所不同，基於華為分佈式UI技術，華為手機端應用可以直接流轉至華為智選 車載智慧屏，自動適配經過深度定製化的UI車載界面，呈現出更加符合駕駛習慣的顯示與操作模式。就像使用華為手機一樣，學習成本非常低，多方面拉近人與汽車間的溝通距離。
華為智選 車載智慧屏支持華為音樂、酷狗音樂等音樂APP，喜馬拉雅、鳳凰FM等有聲內容，可共享手機APP中的賬號信息、個人收藏、精選歌單等個性內容，後續也將隨OTA升級帶來更多的擴展應用，徹底打破手機與車機間無形的壁壘，帶來多場景一致化的服務體驗。
如同華為智慧屏一樣，為了開拓更寬闊的車機生態，華為智選 車載智慧屏加入了一顆全國首款座艙內升降式的交互攝像頭，通過物理按壓的方式進行升降，可對內進行1080P分辨率的視頻拍攝。在加入這顆交互攝像頭後，華為智選 車載智慧屏的全功能社交能力也由此展開，支持華為手機暢聯視頻通話、華為雲會議等視頻需求。
而對於駕駛安全的把控，華為智選 車載智慧屏也同樣集成了行車記錄儀的功能。前攝採用一顆2160*1440的2K分辨率攝像頭，相比於傳統1080P行車記錄儀，畫質的細膩程度提升近兩倍，135度超廣角鏡頭足以覆蓋多車道記錄，支持行車循環記錄與碰撞鎖存。同樣這也能為自駕旅拍提供足夠的便利，讓你在華為智慧生活APP中找到它們。
最終，由技術所引領的變革，終將打破傳統車機受制於生態限制的侷限。但同時我們也需要反思，如何將技術轉變成於人於己更加有用，且足以改變我們生活方式與智慧交互的存在，相信這也是HUAWEI HiCar解決方案能夠成功的原因之一。
四、智慧生活的變革將由此展開
除了用以強大技術武裝自身的盔甲外，更柔軟的內在其實還是更加貼近人心的智慧交流。HUAWEI HiCar解決方案將華為手機端的很多備受好評的智慧功能也加入了進來，作為一套車輛解決方案，你可以完全信任它，將它作為繼華為手機之後第二個正式終端來使用。
一切在手機上設置的備忘或提醒，都將以定製化UI卡片的形式展現在華為智選 車載智慧屏上，在保證視覺信息高效簡潔的前提下，不會分散過多駕駛員的注意力，也能避免駕駛員在駕駛狀態時由於各種原因而導致不慎錯過的重要消息。
甚至你可以將這裡作為智能家居的聯動終端，實現車輛與IoT智能家庭生態的對接。基於華為智慧生活APP，能將所有支持HiLink生態的智能家居統一調用，實現在華為智選 車載智慧屏上一點即可控制全屋智能家居，做到離家/回家狀態的隨時切換。
在後續更多功能的支持上，華為智選 車載智慧屏還加入了一些不常見但卻很貼心的功能，例如停車拍照、疲勞駕駛、熄火記錄車輛位置，亦或是華為獨享的隔空操控。
結語、
曾經很多人關心，華為既然打算將一隻腳邁入汽車行業，是否意味著就此搖身一變，正式化身成為一家全新的車企？華為輪值董事長徐直軍先生直接表過態：“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車”。
對於我們消費者而言，我們並不關心華為是否造車，關心的僅僅是華為的HUAWEI HiCar解決方案，是否能徹底解決我們對車機交互的痛點。即使不考慮華為多產業協同戰略的佈局，就純粹出於對自己車輛的使用感受來說，也幾乎沒有幾個人能說出完全滿意自己的車機交互系統，問題正是出在了這裡。
拉近人與車之間的距離，打通限制了手機與車機交互的藩籬，讓好用、實用、貼心、全面，成為每個駕駛者都能觸手可及的東西，這才是最自然的人車交互體驗，也是華為的HUAWEI HiCar解決方案目前在做的。
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