經濟觀察網 記者 錢玉娟“如果你是滴滴產品經理，如何解決老人打車難的問題？”當《產品經理進階之路》的作者楊俊在2018年10月於知乎上發起這個問題時，他並沒有想到滴滴產品經理會真正去為這個需求開發產品。
時隔兩年多，2021年1月22日，滴滴老人打車小程序宣佈在全國正式上線試運行，期間暫定命名為“滴滴關懷版”。
切入老年客群痛點
經濟觀察網記者從滴滴方面獲悉，這一小程序切入了老年人常用的10個場景，使之便利實現“一鍵打車”。
具體來看，60歲及以上的老年人，可以在子女、社區工作人員及親友的協助下，在滴滴老人打車小程序中進行首次實名認證，滴滴則在原有的“關懷模式”基礎上，在一些細節處進行了“適老化”改造，例如大字號的簡潔設計，為老年人提供包括超市、學校、子女住址、醫院等10個常用的場景地址的設置，一旦老年人有出行需求，只要打開小程序選擇常用地址，就可以“一鍵叫車”。
值得一提的是，考慮到老年人的支付習慣，滴滴還提供了線上移動支付和線下現金支付兩種選擇，其中快車這樣的網約車服務為前者，而快的出租車的用車服務可以直接現金。
其實，楊俊早前之所以發起提問，在他的理解裡，一款互聯網產品無法滿足所有人需求，特別是對於用戶佔比相對較弱的需求。
楊俊覺得，於滴滴而言，要解決的並不是老年人怎麼打車的問題，而是弄清楚“老人為什麼打車”，即背後的核心需求痛點問題。
而今來看，滴滴的產品團隊通過切入老年人的常用場景，來有針對性的滿足這部分群體的需求，不失為一種產品的迭代進步。
記者還看到，對於這一打車小程序會為老年人匹配哪種服務類型，滴滴方面迴應稱覆蓋了快的出租、網約車等多種車型。另外考慮到部分老年人沒有智能手機或不習慣使用移動式的叫車方式，滴滴專門成立了老年人電話叫車小組，為上述部分群體開通了服務熱線。
符合年齡的老年人一經小程序實名認證和相關信息設置後，可以通過撥打叫車熱線呼叫快的出租車。
滴滴在公告中詳細介紹了這一形式的服務流程。據官方透露電話叫車熱線將於1月25日起在一些試點城市開通。
技術破題要更普惠
從互聯網興起，到移動互聯網浪潮席捲而至，不論是應運而生的企業還是熱門話題多圍繞於80後至00後們。
即使各大互聯網平臺面對流量增長問題，開始挖掘擁有超9億用戶規模的下沉市場時，也多數將目光落在了那些小鎮青年的身上。
相較而言，“50後”們，如今年齡在60歲及以上的老年人們，往往被視為“被互聯網拋棄的一群人”。他們中有人不會上網，甚至不會使用智能手機，還有大多數人即使基於通訊設備趕上了移動互聯網的浪潮，但對於日常生活中覆蓋支付、出行、消費等多樣化需求，並不會想到去利用移動互聯網解決需求難題，對於享受創新型的技術服務體驗更是存在不小的距離。
頂層設計層面也注意到了這一問題，國務院辦公廳也早於2020年11月印發的《關於切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》中，著重提及“引導網約車平臺公司優化約車軟件，增設’一鍵叫車’功能，鼓勵提供電召服務，對老年人訂單優先派車。”
隨後，2020年12月，交通運輸部聯合人力資源社會保障部、國家衛生健康委、中國人民銀行、國家鐵路局、中國民用航空局、中國國家鐵路集團有限公司等七部門印發《關於切實解決老年人運用智能技術困難便利老年人日常交通出行的通知》，進一步細化了交通運輸領域便利老年人出行服務的政策措施，以確保老年人日常交通出行便利。
記者從某出行平臺企業內部獲悉，基於上層監管對優化老年人打車出行服務的呼籲和倡導，平臺相關業務線的產品團隊在開發和設計進程上都有提速。
當然，滴滴並不是唯一一家就此要求進行產品設計的出行平臺企業。
就交通運輸部關於改進提升適老化服務水平的工作要求，高德打車也於1月22日上線了助老打車系列服務，推出新電召平臺、一鍵叫車等多項實用功能。
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