看懂一件事兒，沒有誰比曹德旺更通透。
不久前， 馬斯克問鼎全球首富，顯然座位全球最年輕的世界首富，馬斯克的成功離不開特斯拉的全力支持。
2020年，特斯拉全球銷量達到50萬量級，與其它企業相同，特斯拉同樣是一個極度依賴中國市場的品牌。
去年，單單是Model3單款車型，銷量就達到了13.7萬臺，在特斯拉全球銷量中，佔比接近30%。
如果沒有中國市場，馬斯克離全球首富的位置還有很遠，用曹德旺的話來說，特斯拉以及馬斯克的成功，必須要感謝中國市場。
“馬斯克成為世界首富，背後是中國製造出了很多力的。”
從建設工廠到工廠馬力全開生產車輛，特斯拉的每一天都可以說沒有虛度，很顯然這背後上海幫了很多忙，中國也幫了很多忙，尤其是中國消費者，非常信賴特斯拉也給了它非常大的支持。
特斯拉不能沒有中國，但中國可以沒有特斯拉。
任何企業在離開中國市場之後，都會有另一種面貌，比如說富士康，當年老總做過臺灣首富，但後來呢？富士康產業專業到了海外市場。
當它再回到中國市場的時候，才發現甚至被當年的小弟企業立訊打得措手不及，很顯然中國市場可以輕鬆培育出來下一個富士康，但富士康離開了中國市場，它的優勢就沒有那麼明顯。
飛利浦、三星等等都是這樣但結局，沒有了中國這麼龐大的消費基礎，這家企業就沒有太多的執行力了。
13億消費人群的全力支撐，讓特斯拉在上海的臨港工廠馬力全開，月均破萬的銷量最大的問題就在於，即便是如此依然不能滿足用戶群體的購車需求。
特斯拉銷售表示，今天下的訂單，提車也許要等到二月份。
拓張產能迫在眉睫，畢竟這僅僅是Model3單槍匹馬徵服市場的情景，全新Model Y上市之後，特斯拉上海工廠面臨最大的問題，就是如何繼續拉昇產能數據，保證順利交付，市場更快速度的發拓展。
等著吧，特斯拉的產能拓展只是時間問題而已。
2020年年初，曹德旺接受了第一財經記者的專訪，當談到特斯拉的時候，曹德旺表示特斯拉進入中國市場是正確的，它刺激了中國市場的發展。
的確，特斯拉被提前放了進來，給了所有新能源企業當頭一棒，20多萬的特斯拉也比想象中的更快一步進入市場，這很顯然，對於更多人來說，特斯拉就是一個非常恐怖的對手。
你不去進步，他就會把你的市場吃掉，完全放開的市場對於特斯拉是個好事兒，但對於落後的企業來說更像是晴天霹靂。
簡而言之，曹德旺希望每一個企業都進步，都能夠追趕特斯拉的腳步。
國內企業目前都在口嗨，而且口嗨力度很大，都要從智能、豪華、加速、充電上與特斯拉比一比，但事實上，很難有真正意義上能夠超越特斯拉的選手。
這些車，真正試一試就能感受到差距。
特斯拉的問題在於內飾設計的確精簡，但優勢在於自動駕駛以及充電優勢，真正刺痛了很多用戶的痛點，這是成功的關鍵。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 曹德旺：你不進步，就會被特斯拉幹掉
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。