川報全媒體新機場試飛報道小組
今天，成都天府國際機場開始試飛，距離6月30日前正式開航再邁進一步。目前，天府機場的運營籌備進展如何?正式投運後，各航空公司如何轉場?四川在線記者採訪了天府機場公司和6家參與試飛的航空公司。
天府機場：分4個航季完成轉場
成都天府國際機場分公司副總經理林罄介紹，天府機場已確定了4家基地航空公司，機場相應的資源時刻分配已經結束，“準機場”的準備工作基本上已經就緒。
天府機場投運後，成都將成為國內第三個擁有雙國際機場的城市。兩個機場如何搭配?他說，天府、雙流兩個機場，將通過空中一體、地面交通一體、集團管理一體這三個方面來實現“兩場一體”，力爭做到天府和雙流加起來1+1>2，共同助推成都國際航空樞紐建設。
按照此前的轉場計劃，天府機場投運後，國際航班將全部運至天府機場運營，雙流機場主要保留國內精品航線和港澳臺地區航線;國航、川航、成都航將兩場運行，東航部分商務航線保留在雙流，西藏航留在雙流機場，其他航司全部轉至天府機場運行，“轉場方案將分為4個航季完成，持續到2023年春季。”
國航“空中皇後”
國航：2025年，在成都樞紐的運力翻番
國航是天府機場的基地航空公司，將在天府、雙流同時運行。“成都樞紐是國航四角菱形佈局重要的西部支點。”國航西南分公司副總經理丘峰對四川在線記者說，助力成都國際航空樞紐建設，天府機場投用後，國航預計到2025年在成都樞紐使用的飛機將達到150架，較目前運力翻一番。
航線方面，將利用成都的成都的地理地理優勢，一方面連接東西部，另一方面連接中國的中西部和歐洲、美洲，搭建面向西部的國內航線，面向西部腹地的國內航線以及洲際航線，助力天府機場建成中西部第一、亞洲領先的國際樞紐，“比如歐洲航線，到法蘭克福、巴黎、倫敦等重要樞紐機場，將從目前的每週三班達到每日一班。”
川航“大運號”
川航：雙機場運行，雙發展思路
川航採用了空客330機型的“成都大運號”試飛天府國際機場，並第一個落地。川航公司副總飛行師劉傳健說，“成都大運號”是雙通道寬體機，也是川航國際航線的主力機型。隨著成都邁入雙機場時代，作為以成都為主基地的航司，川航將成立天府分公司，嚴格按照民航局規劃方案和四川省政府“決勝在空中”戰略部署，實施“兩場一體化”運行，“像這樣的寬體機，今後將更多地出現在天府機場上空。”
未來，在天府機場，川航將著力打造國際航空樞紐，形成以成都為核心，全面輻射歐洲、北美、澳新、東南亞、東北亞的中轉網絡佈局，積極拓寬“熊貓之路”;在雙流機場，川航將推動區域航空樞紐建設，優化發展主幹線航班，實現商務航線高頻次、全覆蓋，並配合天府機場打造“雙場快線”。同時，川航物流還將開展多式聯運業務、物流產業園區業務、國際轉運樞紐業務，開啟“深化改革、創新發展”的新徵程。
東航“進博號”
東航：打造輻射全國和泛歐泛亞的航線網絡、航班波
東航是成都天府國際機場四大基地航司之一，也是天合聯盟在川唯一的主基地航空公司。東航四川分公司副總經理肖亮對四川在線記者說，將結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，東航將積極調整戰略佈局，優化戰略結構，實現兩場協同發展，立足於構建新時代市場版圖，做強、做深、做廣、做好成都這一重要戰略性市場。
他表示，總部位於上海的東航，在上海“一市兩場”運行格局中，積累有豐富的“兩場作戰”經驗。東航將根據兩大機場的區位優勢，合理配置航班資源，依託東航在京、滬兩地雙場運行經驗和東航遍佈全球的航線網絡，積極推動天府國際機場形成輻射全國和泛歐泛亞的航線網絡和航班波，助力天府機場打造成為世界一流的國際航空樞紐。
祥鵬“高原雄鷹”
祥鵬航空：在天府機場打造成都國內寬體機運營基地
作為天府機場四家基地航空之一，2021年，祥鵬航空將正式轉場至天府機場運營。祥鵬航空有限責任公司董事長蒲明介紹，航線佈局方面，祥鵬航空將重點圍繞珠三角、長三角經濟帶構建骨幹航線，提升成都進出港國內骨幹航線載運能力和輻射能力，打造成都國內寬體機運營基地;完善成都至國內支線網絡，逐步開通天府至雲、貴、新、甘、青、陝等西部地區支線網絡，加強與華東、華北、東北、中南等地區中小機場航線連接，提升航線網絡的覆蓋率。
祥鵬航空還將依託立足西南的區位優勢，重點開闢成都天府至東南亞國家首都航線及熱門海島旅遊航線，結合海航集團成都地區洲際航線的整體佈局情況，優化亞洲區域航線與洲際航線的時刻銜接，著力打造海航集團東南亞、南亞經成都至歐美的國際中轉大通道，助力天府機場國際樞紐建設。
成都航國產民機“阿嬌”
成都航空：形成天府+雙流“雙樞紐”
伴隨著天府機場的開航投運，成都正式邁入“兩場一體”航空市場發展新格局。作為本土航司，並承擔著國產民機示範運營的戰略使命，成都航空對此早有籌謀。
成都航空有限公司副總經理何培文介紹，天府機場籌建以來，成都航空持續推進天府機場運行準備相關工作，初步完成了基地組織機構設置、人力資源配置、轉場方案以及天府運營基地項目用地考察方案。與東部新區管委會簽署《戰略合作協議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。
結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，成都航空積極調整戰略佈局，爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公裡範圍內支線機場航線，逐步形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式，即成都雙流國際機場+天府國際機場“雙樞紐”、ARJ21飛機+空客320系列飛機“雙機隊”，助力成都提升樞紐城市通達性。
南航“空中巨無霸”
南航：以天府機場投運為契機，加大運力投放
在南航四川分公司總經理李棟樑看來，成都國際航空樞紐的“兩場一體”運營，有別於目前國際、國內大城市的“一市兩場”，而是獨一無二的，“對成都來說，只有一個航空樞紐，天府機場、雙流機場相當於這個樞紐的兩座航站樓。”
他告訴四川在線記者，作為國有三大骨幹航空運輸企業之一，南航把成都作為南航目前兩個主樞紐(北京、廣州)之外最重要的、有發展潛力的地區。將以天府機場投運為契機，加大運力投放，提高國內、國際航線的市場份額，助力成都國家級國際航空樞紐建設。
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