為推進智慧地鐵建設，促進相關產業協同創新發展，12月18日，北京協同創新軌道交通研究院有限公司（簡稱“協同創新研究院”）在北京正式揭牌成立。儀式上，北青-北京頭條記者獲悉，北京將逐步推進智慧地鐵建設，全面提升地鐵智慧服務。在乘務服務方面，擬建立軌道交通乘客信用體系，如通過人臉識別等技術，緩解地鐵高峰期擁堵。
建立北京軌道交通乘客信用體系
據介紹，協同創新研究院的組建是推進北京智慧軌道交通建設的一項重要舉措。今年1月，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》。方案擬通過多項措施，最終打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務、增強調度指揮高效協同能力的智能車輛/設備運行、提升維修維護效率的智能車輛/設備維護、覆蓋全生命週期的智慧建設、提高列車運行效率及乘客舒適度的智慧製造共五類智慧地鐵應用體系。
尤其是在乘客服務方面，北京將通過整合軌道交通行業內各獨立的信息服務渠道,搭建路網統一、多維度的乘客服務平臺，如整合服務熱線,新建召援、導航系統,升級視頻監視、乘客信息、廣播等系統，最終形成基於乘客畫像的全出行鏈便捷服務及增值服務。
同時，建立北京軌道交通乘客信用體系,優化自動售檢票及安檢終端設備,通過人臉識別等技術,減少高峰期擁堵,縮短乘客進出站時間。本次行動從信息服務、智能票務、快速安檢等三大類業務進行提升,打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務應用體系。
依託冬奧支線建設一批智慧地鐵示範工程
在地鐵建設方面，《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》重點依託北京軌道交通11號線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示範線。通過深化科技冬奧、智能票務、乘客信息等智慧化服務體系，提升乘客的智能出行體驗。
我國城市軌道交通經過30年發展，積累了雄厚的技術成果。通過前期北京地鐵亦莊線國產化CBTC系統示範工程、北京燕房線自主化全自動運行系統國家示範工程等，北京軌道交通已逐步實現從“自主化”的“跟跑”階段到“自動化”的“並跑”階段，並逐步向“智能化”“智慧化”的“領跑”階段跨越式發展。
接下來，協同創新研究院依託冬奧支線示範工程，積極開展軌道交通“智慧大腦”研究和技術佈局。本著研發一批，儲備一批，應用一批，推廣一批的策略，快速推進AI、大數據、智能視頻分析等前沿科技與地鐵應用場景深度融合，落實《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》。
未來，通過“智慧大腦”建設，最終實現乘客個體“出行可規劃、規劃可兌現、行程可修正”，城市交通整體“零風險、低延誤、少擁擠、無等待”，使軌道交通出行更便捷、更安全、更舒適、更綠色、更個性化。
背景：推進智慧地鐵建設 北京成立協同創新研究院
協同創新研究院由北京市基礎設施投資有限公司（簡稱“京投公司”）牽頭，聯合北京市地鐵運營有限公司（簡稱“地鐵公司”）、北京京港地鐵有限公司（簡稱“京港地鐵”）、中國鐵道科學研究院集團有限公司（簡稱“鐵科院”）、北京電子控股有限責任公司（簡稱“北京電控”）、紫光集團有限公司（簡稱“紫光集團”）、清華大學、北京交通大學（簡稱“北京交大”）、等創新機構共同組建成立，是首都軌道交通行業創新科技成果轉化、踐行產業轉型的有益嘗試，將成為首都建設科技創新中心的新引擎。
京投公司黨委書記、董事長張燕友表示，推動北京軌道交通數字轉型和創新發展對全國有示範意義，協同創新研究院的成立順應了全國科技創新中心建設和首都高質量發展的大勢，是打通北京軌道交通行業“政、產、學、研、用”多環節壁壘、提升軌道交通裝備製造創新能力的重要舉措。
協同創新研究院初期擬打造以企業為創新主體的智能列車、智能控制、人工智能、雲計算與大數據、通信網絡五大科技創新中心。目前，該平臺正在圍繞運行控制系統、調度指揮和乘客服務、運行維護、裝備製造等方面開展協同創新研究。
文/北青-北京頭條記者 劉洋
編輯/崔毅飛
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