“工業類，尤其是工廠自動化、汽車的增長今後會更穩健，需要更多的創新。一旦需要創新，FPGA就有很大的優勢，因為它可以很快推向市場，獲得市場反饋。我們重心在往汽車走。”萊迪思亞太區總裁徐宏來（Jerry Xu）近日接受第一財經等採訪時表示。
萊迪思半導體是全球第三大FPGA供應商，主打低功耗、小封裝市場。在應用場景方面，主要在於控制、互聯和低功耗計算，應用於工業汽車、通訊計算和消費電子。與全球最大FPGA廠商賽靈思提供雲端高性能產品不同，萊迪思主要專注於邊緣端。
根據萊迪思第三季度財報顯示，通信和計算、工業和汽車、消費電子的營收佔比分別為43%、41%和10%，工業和汽車近年來佔比不斷提升。
近期，芯片供應緊張已經威脅到汽車產業供應鏈安全。對此，萊迪思副總裁兼中國銷售總經理王誠告訴第一財經，全球晶圓和封裝的缺貨狀態是全球性的，包括原料短缺和晶圓廠產能緊缺。“但是我們用的是不同的工藝，包括三星的FD-SOI都是新工藝，跟我們搶產能的廠商比較少。14納米、28納米、7納米很搶手，FD-SOI就那麼幾家。同時，我們也在考慮更多樣化的供貨，比方正在評估一些國內封裝廠作為備選方案或者平衡方案。如果疫情變化，可以很快在國內的封裝廠提供封裝好的產品。”
王誠介紹稱，萊迪思產品未來會側重在低功耗、高性能和強穩定性三個方面。工業、汽車需要更強的環境溫度兼容性，低功耗顯得尤為重要；高性能方面，他表示，在半導體行業，功耗和性能要追求平衡，選用怎樣的工藝，在功耗和性能之間達到平衡十分重要。
萊迪思正加大汽車領域的佈局力度。除了傳統的發動機控制業務，萊迪思也在ADAS、多屏融合領域發力。王誠舉例稱，“現在汽車裡面有十幾個或更多的傳感器，屏越來越多，我們有多屏驅動和融合，會驅動不同的屏做視覺處理。不光是簡單的放縮，而是屏的加速、視覺融合和切換。”
根據中國汽車工業協會數據顯示，中國11月份新能源汽車銷量20萬輛，同比增長104.9%。而中國也是萊迪思最大的市場，中國地區的營收佔其收入的近一半。在被問到中國市場特色時，徐宏來表示，中國客戶對差異化的追求到了極致。“現在電動汽車是主要潮流，怎麼能夠做到差異化是他們關心的問題。有些廠商甚至把A柱做成一個屏，變得沒有盲區了，還有控制門窗的開關扶手將來也會變成一個屏。所以怎麼通過這些屏幫助客戶做差異化也是我們思考的問題，因為形狀、觸控都沒有統一標準，不像電視機，尺寸是固定的。我們認為FPGA在汽車上面，尤其是顯示上面有很大的空間，能給客戶一些創新的基礎技術。”
為了更好服務中國市場，萊迪思在中國也設有研發團隊。萊迪思副總裁兼中國研發總經理任崎表示，在FPGA領域，萊迪思是唯一一家在國內有研發團隊的跨國廠商，而且涉及核心的芯片設計和開發。“所有新產品定義第一時間看中國的要求。”王誠稱。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » FPGA廠商萊迪思加強佈局工業汽車領域
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。