文案：燁華
編輯：俊熙
芯片對於一個科技企業而言相當重要，它關乎一個企業經營狀態。若是在關鍵的芯片上，被制裁或者是被限制，整個企業的發展將會遭受巨大影響，華為已經瞭解了芯片被制裁是有多麼嚴重。
華為遭遇芯片危機
華為做為中國龍頭企業遭遇了前所未有的危機，美國為了限制華為發展，開始從芯片方面對華為進行限制，希望能夠通過這種方法應對制裁。距離美國針對華為限制生效過了三個月，華為沒有想要任何辦法來延遲制裁時間，關鍵時刻華為將榮耀業務從華為剝離，讓榮耀避免被波及。
汽車行業芯片短缺
除了手機行業之外，汽車行業對於芯片要求也相當高。今年因為疫情原因，使得全球芯片出現了短缺。尤其是將工廠建造在國外的企業而言，無法復工復產就意味著無法獲得芯片。在很長芯片風波中，還波及到了汽車行業。據悉上汽大眾從十二月初開始停產，不僅如此一汽大眾也早已經進入了停產狀態。這讓外界相當震驚，對於大眾這一汽車品牌居然已經進入停產狀態，能夠得知芯片對於汽車行業影響是有多大。
大眾總公司做出迴應
據中國經濟週刊報道，當大眾汽車停產這一消息在網絡中流傳時，大眾中國正式迴應。大眾作為汽車老牌企業，在全世界都有很大市場份額，尤其是在中國。對此大眾公關負責人表示，因為中國從疫情中解放出來之後，對於汽車需求猛增，導致一些特定汽車元件芯片供應遭受影響，這讓情況變得相當嚴峻。
目前大眾集團一直在尋找辦法解決這一問題，估計大眾對這波卡脖子來的時候有些猝不及防。德國除了大眾之外，英飛凌公司並沒有遭受影響，他們坦言自己技術不受美國限制，也能夠給汽車提供電子芯片。作為中國汽車巨頭比亞迪近期表示，他們的芯片完全能夠實現自給自足，不需要依靠進口，目前比亞迪全系車輛都處於正常售賣狀態，大家可以放心購買。
核心部位芯片短缺
不僅僅是大眾，只要汽車配置裡面含有車身穩定系統和車載電腦這兩個板塊或多或少都會遭受一些影響。對於大眾而言，如果無法解決這個問題，對於大眾未來市場份額以及佔有率而言，將會有重大影響，甚至以後可能會出現一車難求等情況。
免責聲明：本文由《視野觀察》原創創作，圖片來源網絡，如有侵權請聯繫告知，部分消息參考：中國經濟週刊
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 已經進入停產狀態？大眾中國正式迴應，“卡脖子”來得猝不及防
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。