是否屬實？
近日，河南周口鹿邑縣中通快遞9名基層網點承包商負責人，聯名舉報鹿邑縣中通快遞一級網點使用“假人”充當安檢員長達數月。
據澎湃新聞報道，舉報信顯示，2020年初開始，鄉鎮快遞員、司機等就陸續發現鹿邑縣中通快遞倉庫安檢機換上“假人”進行安檢，一直持續到今年5月底。從曝光視頻來看，一個身穿紫色衣服的假人坐在電腦座椅上，兩隻手放在電腦桌面上。
在發現上述問題後，舉報者曾多次將問題反映給中通鄭州分撥中心，以及上海中通快遞總部等單位。在均未得到處理反饋的情況下，卻“被一級網點強制取消了經營權。”
除此之外，舉報者還稱，鹿邑縣一級網點負責人呂某縱容網點二次收取派費，並要求“我們給他註冊的公司簽署第三方服務協議，如有客戶投訴，呂某則對我們進行罰款，嚴重損害客戶利益。”
“加盟制管理模式下，網點和加盟站內部出現衝突，或許還是各方資源整合、利益分配不均導致的。”快遞物流專家趙小敏告訴時間財經。
隨後，時間財經多次撥打中通快遞公司鹿邑縣一級網點經理呂偉傑電話，均提示“正在通話中”，該網點電話也已無法接通。中通快遞方面則對時間財經表示，“事件正在調查，目前中通在河南鹿邑縣的運營和快遞派收服務正常。”
二次收費？
值得注意的是，據中國經濟網報道，中通快遞曾否認上述視頻內容的真實性，並表示“網上流傳的相關視頻不屬實。”
彼時，舉報人稱，該網點使用假人的目的就是躲避監控系統，以“逃避”（省下）一個人的工資。而安檢員的工作是發現違禁物品，需要對可疑物品針對性探測，確定可以郵寄快遞的物品，如出現可疑物品則需要進行額外的檢測。使用假人充當安檢員，會留下巨大安全隱患。
舉報材料還顯示，鹿邑縣營業網點成立的鹿邑縣好便利服務有限公司定於4月13日開始代收派件服務費，每票2元，即縣級別營業點通過統一收費模式派件，試圖通過有償派費來增加收入。
另一方面，也有網友投訴表示，中通快遞鹿邑縣網點未經本人允許情況下交予第三方配送，收件時收取派件費。“如果不給派件費自己去快遞點取，本人和派件小哥說我自己去快遞點取，他就把快遞拿走了”。在黑貓投訴等平臺上，在中通快遞近7000條相關聯投訴中，也有多位網友發帖表示“遭遇中通快遞二次收費”等問題。
利益分配背後，是快遞企業和加盟商普遍面臨的單票收入持續下滑問題。據國家郵政局公佈數據顯示，從2007年至2019年間，快遞單價從28.5元/件下滑到了11.8元/件，下降幅度近60%。此前，中通在今年一季度財報中也曾披露，在剔除跨境業務後，單票收入已同比下降19.4%，僅為1.52元。另據多家上市快遞公司6月份的業績報告，順豐、韻達、申通、圓通四家公司的單票收入均有大幅下降，同比跌幅均超過20%。
“今年春節以後，快遞單價更低，比如像義烏甚至做到8毛錢發全國，這是非常不正常的現象。”中國快遞協會副秘書長邵鍾林此前曾對時間財經表示，一個快遞3元，總部拿1.5元，加盟商就只拿到幾毛，“快遞企業大多通過降低服務標準以及服務時效來維持生存了，比如我國還有四分之一快遞單是沒有達到國家規定的72小時的。而加盟體系下的網點公司，生存狀態不太好也是普遍現象。”
另一方面，快遞公司“價格戰”仍在繼續。2月17日，順豐快運取消了10元/票的資源調節費，2月18日，中通快運對全網中轉費（轉運費+操作費）按原價7折收取。目前，國內快遞企業加盟體系基本為總部、加盟商、基層網點，在常年價格戰背景下，基層網點作為食物鏈“尾部”，派費也被日漸壓縮。
市值破2000億
公開資料顯示，作為民營快遞業中起步最晚的中通快遞，於2016年在紐約證券交易所掛牌上市。而成功赴美上市的中通快遞，與其“同建共享”的加盟商模式不無關係。所謂的“同建共享”即中通快遞在傳統加盟制基礎上，允許加盟商持股，以將公司利益與加盟商進一步綁定。
中通快遞創始人兼首席執行官賴梅松曾表示，“中通獨特的‘同建共享’制度，使網絡合作夥伴與我們保持利益一致，也得以在國內高度分散的商戶和消費者中迅速擴大規模。”這也使得在快遞巨頭中起步最晚的中通，得以迅速崛起。財報顯示，截至2020年3月31日，中通快遞全國收件/發貨網點約30000個，其中直接網絡合作夥伴逾4850家。
2020年6月15日收盤，中通快遞總市值達288億美元，首次突破2000億元，創歷史新高，超越“通達系”同行韻達、圓通、申通、百世、德邦的市值之和，僅次於順豐，總市值已穩居國內快遞公司第二位。而其創始人賴梅松也以360億元財富，名列2020胡潤全球富豪榜第445位。
“過去加盟制模式助推企業成功上市，但企業上市以後並沒有隨著市場變化，進行徹底的優化改造升級。且這種共同進退模式，讓中通必須保證成千上萬的運營商和加盟網點同時盈利。同時，在農村及偏遠鄉鎮快遞需求日漸旺盛情況下，如何保障網點服務質量和盈利，都是需要考慮的。”趙小敏表示。
年報顯示，2016至2019財年，中通的營收增速分別為60.83%、33.42%、34.80%、25.59%，營收增速自上市後已出現明顯下降。而淨利潤增速也未脫離這一趨勢，2016至2019財年，公司淨利潤增速分別為54.22%、53.84%、38.72%、29.46%。毛利增速相比2016年則已經“腰斬”，2016至2019財年分別為64.91%、26.22%、23.46%、23.42%，2020年一季度，中通快遞毛利潤出現大幅下滑，僅為人民幣8.19億元，比上年同期的12.60億元下降35.0%。
值得注意的是，7月初，據媒體報道，目在紐交所掛牌的中通快遞有意赴港二次上市，計劃籌資10億-20億美元（約78億-156億港元），預計可能在2020年底啟動IPO。不過，對於上市消息，中通快遞方面並未予以確認。今年以來，中通快遞股價一路攀升，半年內漲幅達59.26%，總市值上漲748.32億元。（北京時間財經 武竹一）
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