美團外賣從崛起到2018年，歷時也是9年，每一年都是處於虧損的狀態。尤其是2018年，虧損一度達到1155億。存量競爭時代，業界矚目的不再是哪家公司進入了財富榜單，曾被無視的虧損問題浮出水面。以接近1155億元虧損額排在榜首的美團點評，獨佔榜單虧損總額的65%。美團點評目前主要還是靠外賣，像酒店以及到店和打車等業務都是虧損狀態。最為讓美團傷心的是，原本想著收購摩拜單車之後，或多獲少得能為美團帶來一些流量價值，但又讓人失望了，因為收購摩拜而虧損高達幾十個億。
作為一家擁有約4億消費者，超過550萬商家，270萬騎手的公眾公司，當天一躍成為繼BAT之後的第四大互聯網公司。從當初的團購，十年來美團點評先後進軍了餐飲、外賣、酒旅、打車、電影票（貓眼已出售給光線）等諸多領域。美團的餐飲外賣收入主要來源於兩部分，一是商家就來自平臺的訂單支付的傭金；另外就是為商家提供的各種營銷服務，以及就交易完成向商家和用戶收取的配送費。
美團ceo王興近幾年明顯加快了收割外賣商戶的速度，傭金政策變化頻頻，從不收費時的高額補貼到開始收費，抽成率快速飆升。而其創始人王興出來迴應表示美團會像亞馬遜一樣，經歷了長期虧損後，才會開始盈利。美團正在以自己強大的勢力來構築自己的競爭壁壘。不管是憑藉運勢，還是卓越的戰略，還是二者兼而有之，美團在一個極具吸引力的領域佔據了統治地位。
從表面上看，美團鉅虧1155億，但實際上並沒有這麼大，如果扣除優先股價值變現，實際上美團虧損在85億左右。美團主要還是虧在自己的對外收購上去了，目前摩拜的虧損還沒有止住，更不可能給美團的業績增添亮點，同時，美團為了穩固騎手隊伍不斷優惠券補貼，也使自己無利可圖。不過，只要美團停止對騎手的補貼，估計美團在主業這一塊是不會虧損，而且還是有贏利的。
不僅商家傭金上調，很多騎手也反映配送單價也降了很多。對於美團千億元的虧損，很多人表示不相信。儘管競爭行業激烈，但是美團在一定程度上還是佔據了大多數人的生活，成為了不可或缺的一部分。而早期的美團投資者持有的可轉換優先股的價值也會相應提升，此時假設投資者要贖回，美團就必須“虧損”這筆錢，反之亦然。美團創辦人王興表示：只有不斷地擴展新業務才能實現長期盈利，短期盈利不是他的目標。
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