12月9日在浙江省舉辦航空航天產業國際峰會上，CR929項目中方總設計師陳迎春透露，CR929大客機在2023年到2045年之間可以交付1000架。這是繼CR929飛機模型完成風洞吹風試驗之後傳來的最新消息，此前西方稱CR929項目，因中俄合作出現問題而被停止，完全是謠言。
通過中方總師的消息還能夠看出，CR929客機將在2023年就能交付。實際上2023年這一時間已經是受到俄方一定程度的影響；此前俄羅斯航空網報道，受疫情影響俄羅斯政府從CR929項目中抽出了大量研發資金，用於補貼國內航空公司。從目前來看，俄方抽出資金似乎對項目整體的影響並不大。
中國並不是因為技術問題才與俄羅斯合作，目前中國已經具備了研發和生產大涵道比渦扇發動機的實。兩國合作更多的是為了能夠拓寬銷路，以及縮短研發進度。根據美國民航數據網站預測，在2023年到2045年之間，像CR929這樣的寬體客機總需求量將上漲到1萬架，佔民航客機總量的50%。
中俄寬體客機在未來的需求量，能夠達到全球市場18%。在CR929正式推出之後，即便是50%的機隊換裝，也能夠保證1000架左右的銷量，更不用提還有其他的海外市場。從國產支線客機ARJ21的成功就能看出，國內民航市場的發展前景良好；ARJ21目前訂單已經超過600架，航線已開通36條，未來還有更大的上漲空間。
民航客機實際上也是一種商品，市場表現決定了產品成功與否。中俄兩國合作更多的也是為了市場而考慮，中方可以更好的瞄準亞太和中東市場，俄羅斯則可面向東歐等市場推銷，通過這樣的方式讓CR929的銷量能夠最大化。憑藉已有的中俄基本盤優勢，在未來一定時間內能夠超過波音787和空客A380。
CR929客機對於中國和俄羅斯來說都是非常重要的客機項目，俄羅斯方面對於該項目也傾注了較多的心血，俄羅斯的國產窄體客機MC-21項目推進都沒有CR929項目的進展速度快。CR929大客機項目的穩定程度基本已成定局，對於中俄兩國來說，929大客機項目是兩國非常難得的合作和交流機遇。
編輯：壁畫
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 929大客機好消息傳來，中方總師透露重要信息，交付時間已確定
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。