拼多多一崛而起成為電商黑馬以後，開始逐步擴大商業版圖，佈局了物流、大健康等多個行業，近期拼多多正式向在線旅遊市場擴張，其APP端口正式上線了“多多旅行”，已有齊樂遊、春秋旅遊、小豬短租等多個商家入駐，涵蓋機票、酒店、景區門票、跟團遊等OTA業務，雖然目前產品種類較少，但是在百億補貼加持下，部分產品價格低至3折左右。此次佈局在線旅遊市場，拼多多能否延續電商神話，成為旅遊業的一匹黑馬嗎？
佈局旅遊市場早有苗頭
#2016年
10月，拼多多與去哪兒網達成合作，拼多多上線了“去哪兒網”官方店鋪，為用戶提供各類旅遊產品。
#2019年
9月拼多多邀請旅遊商家入駐平臺。
12月，拼多多在app端和小程序上線火車票業務，名為“多多火車票”。
#2020年
4月，拼多多開啟大型旅遊直播項目“跨越山海·雲遊中國”，首站落地湖南省湘西州芙蓉鎮，並已與航空旅遊同業交易平臺51Book達成了戰略合作協議，由51Book為拼多多提供一站式在線機票預訂解決方案。
6月，拼多多上線機票售賣業務，名為“多多飛機票”。
7月，拼多多上線“雲南旅遊節”活動，並聯合百位旅遊達人對昆明、大理以及麗江等熱門旅遊線路進行實景直播，助力跨省遊強勁復甦。
早期拼多多與去哪兒網合作過程中，拼多多隻是簡單的作為去哪兒網展示其旅遊產品的一個電商平臺，彼時的拼多多處於崛起初期，根基尚未牢固，並不會貿然試水其他領域。近一年來，拼多多在旅遊領域動作頻繁，而近期拼多多的“旅行”版塊上線也標誌著其正式進入在線旅遊市場。
拼多多為何佈局在線旅遊市場？
在線旅遊市場規模大。2019年中國在線旅遊市場線上全年交易規模突破萬億，交通及酒店預訂仍是在線旅遊平臺的主要收入來源。雖然市場上已有像攜程、美團旅行、飛豬等多個在線旅遊企業巨頭，但是並沒有出現絕對的“壟斷者”，並且根據市場數據顯示，我國旅遊行業的在線交通、度假平臺等市場中，中小企業依舊佔據了25%的份額，所以很多企業都對在線旅遊市場這一塊大“蛋糕”垂涎三尺，在拼多多進軍在線旅遊市場之前，小紅書也在今年跨界佈局了旅遊業。
拓寬新的變現領域。根據其財報數據顯示，2020年前兩個季度拼多多仍然處於虧損狀態，除了傳統電商以外，拼多多也需要增加新的變現領域，根據相關數據顯示，拼多多平臺年度活躍買家數達7.313億，其中一二線城市用戶對GMV的貢獻達到48%，並呈持續上升趨勢，新增用戶中，二級及以上城市用戶佔比已接近一半，其中北京、成都、天津、上海、杭州排前五，這些海量活躍用戶資源也與OTA用戶有部分重疊，佈局在線旅遊領域可以進一步進行流量變現。
擴大流量生態系統。上線旅遊板塊，豐富了用戶的使用場景，拓寬了用戶的選擇，從購物、買菜到旅遊，延伸了用戶的消費鏈條，能提升平臺用戶的粘性及活躍度，並且還可能為平臺引入新的流量，擴大拼多多的流量生態系統。
拼多多能否成為旅遊業黑馬？
拼多多此次佈局旅遊直接給到重點旅遊商家上線“百億補貼”，這一波福利確實能引入部分流量，但是對於旅遊行業來說，補貼並非長久之計，正如攜程樑建章所言，新玩家入局旅遊,還是要有差異化和核心競爭力。
相對於電商購物，旅遊的本質上仍屬於低頻消費，短期內通過補貼的新增用戶很難留存下來，能長期持續深耕在線旅遊市場，憑藉的是內容、品質和差異化，而不是價格戰。拼多多補貼之後，如果依然實施“低價”策略，商家必然無法長期提供高品質的服務，對於旅遊的消費者而言，如果不能提供其滿意的消費體驗，那麼無疑將失去用戶。
總而言之，拼多多佈局在線旅遊領域有一定的優勢，但是想要成為旅遊行業巨頭，仍然還有很長一段路要走，百億補貼以後，拼多多也需要找到自己在旅遊領域核心的競爭力才能長期發展，僅憑“價格戰”來搶佔在線旅遊市場，最終只會一地雞毛。
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