新京報貝殼財經訊（記者 陳維城）12月7日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室為迴應部分媒體關切，組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談，針對部分媒體反映的順風車產品功能細節提出優化建議。
12月8日，嘀嗒出行迴應稱，順風車和網約車存在諸多本質不同，但部分產品功能在公眾認知中也容易發生混淆。將“附近訂單”功能修正為更能精準反映順風車本質特徵的“臨時路線”功能。
對於“附近訂單”功能偏離順風車本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務的安全隱患。嘀嗒出行表示，已將“附近訂單”功能修正為更能精準反映順風車本質特徵的“臨時路線”功能，讓“臨時外出”的車主能夠基於自身出行需求、通過商圈提前發佈出行信息、快捷匹配順路乘客。
嘀嗒出行介紹，“臨時路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺每日接單次數及合乘價格限制，合乘價格為當地商業運營車輛定價50%左右的一口價，在嘀嗒平臺上，任何順風車主都無法實現以營利為目的。
對於用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面的安全隱患，嘀嗒出行迴應，已構建“覆蓋車輛准入、行前預防、行程保護、行後監管、平臺安全支撐”的五大模塊、31項安全機制的安全體系，並通過“凌晨1點-5點停服”、“長距離出行僅限800公里之內”、“虛擬頭像不顯示性別差異”等“場景限制”進一步確保運營安全。
嘀嗒出行強調，連續6年始終倡導和堅持順風車本質特徵，堅決抵制非法營運，不把順風車做成廉價網約車。“提醒式約談表明，作為新生業態，順風車和網約車存在諸多本質不同，但部分產品功能在公眾認知中也容易發生混淆，因此，平臺的產品和功能設置應更加精準反映順風車本質特徵，並及時向公眾做好普及和溝通。”
實際上，順風車不是網約車，交通運輸部表示，合法的順風車應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。
編輯 徐超 校對 王心
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