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首個座艙升降攝像頭！華為HiCar車載智慧屏圖賞

首個座艙升降攝像頭！華為HiCar車載智慧屏圖賞

華為車載智慧屏採用8.9英寸的IPS屏幕，6mm窄邊框，分辨率達到了1920x720，8:3寬屏，搭配更符合車載環境的UI設計，既解決了行車過程中觀看導航...

4年多 (2020-12-21)

手機裝車裡？老司機都說華為智選車載智慧屏可以有

手機裝車裡？老司機都說華為智選車載智慧屏可以有

我們都知道，華為手機的語音助手已經取得了非常不錯的市場反饋，這次華為智選車載智慧屏也加入了這個功能，對於車主來說，傳統車企不管是實體按鍵的方式，還是單純的...

4年多 (2020-12-21)

人車交互不再冷冰冰華為智選車載智慧屏為廣大車主提供智慧體驗

人車交互不再冷冰冰華為智選車載智慧屏為廣大車主提供智慧體驗

三、技術帶來的變革終將打破生態上的壁壘在與華為手機的連接過程上，華為智選車載智慧屏採用“音畫分離”技術，由Wi-Fi傳輸圖像數據，藍牙傳輸音頻數據，進而減...

4年多 (2020-12-21)

發佈八個月卻已供不應求，麒麟810＋8GB，開賣倒計時或將快速秒空

發佈八個月卻已供不應求，麒麟810＋8GB，開賣倒計時或將快速秒空

自從子品牌榮耀被華為公司售出之後，榮耀公司自己還並未發佈過新機，所以它的在售機型全是歸屬華為公司時所發佈的手機，例如圖中這款榮耀Play4TPro就是其中...

4年多 (2020-12-21)

華為官宣旗艦新機正式開售，麒麟9000E＋曲面屏，網友評價太無奈

華為官宣旗艦新機正式開售，麒麟9000E＋曲面屏，網友評價太無奈

對於華為手機的花粉而言，能用上華為公司最新的旗艦華為Mate40系列新機是一件很開心的事情，但可惜的是能擁有這一喜悅的花粉卻並不多，因為華為Mate40系...

4年多 (2020-12-21)

華為鴻蒙系統慘遭黑手！官方迴應並非換殼：實際是鴻蒙＋EMUI

華為鴻蒙系統慘遭黑手！官方迴應並非換殼：實際是鴻蒙＋EMUI

對此華為官方也對此做出了迴應，華為消費者業務軟件總裁王成錄表示，華為軟件研發團隊已經將Adroid最為核心的部分進行了全面替換，底層的驅動到硬件的抽象層以...

4年多 (2020-12-20)

華為、蘋果利潤冰火兩重天：缺少核心技術，銷量再高也是徒勞

華為、蘋果利潤冰火兩重天：缺少核心技術，銷量再高也是徒勞

反觀華為、小米等廠商，不僅在不同程度上依賴海外芯片，在系統上更是離不開Adroid。再結合利潤佔比可知，缺少核心技術，銷量再高也是徒勞好在，未雨綢繆的華為...

4年多 (2020-12-19)

華為危險了！全球手機銷量排名，小米與華為的距離，只差1％

華為危險了！全球手機銷量排名，小米與華為的距離，只差1％

不出意外，小米手機銷量會反超華為，而且未來很長一段時間裡，兩者差距會變得越來越大，小米大概率會取代華為，與三星、蘋果一同組成手機行業新三叉戟

4年多 (2020-12-20)

華為第一款鴻蒙手機，無懼谷歌安卓斷供，流暢度媲美蘋果iOS

華為第一款鴻蒙手機，無懼谷歌安卓斷供，流暢度媲美蘋果iOS

對於第一款純國產手機操作系統，巨大多數華為手機用戶想必都十分期待。大多數普通用戶目前依舊無法體驗傳聞已久的鴻蒙OS2.0手機版，只能等2021年華為官方大...

4年多 (2020-12-19)

華為工作人員：鴻蒙手機將採用全新的UI界面，但是還得再等等

華為工作人員：鴻蒙手機將採用全新的UI界面，但是還得再等等

同時按照華為消費者業務軟件總裁王成錄的說法：“過去5年多，華為軟件團隊一起，基本上把安卓系統最核心的部分，都已經換得差不多了……從底層的驅動到硬件的抽象層...

4年多 (2020-12-20)